BYD memasang ambisi untuk menjadi produsen mobil terbesar dunia dalam lima tahun, sebuah target yang langsung mengarah pada dominasi Toyota di pasar global. Untuk mendekati posisi itu, perusahaan asal Tiongkok tersebut tidak hanya mengandalkan kenaikan produksi, tetapi juga ekspansi manufaktur dan teknologi kendaraan listrik.
Langkah yang paling menonjol adalah pembangunan pabrik baru di Hongaria, yang dijadwalkan memulai produksi mobil perdana pada kuartal IV 2026. Fasilitas ini menjadi bagian dari strategi BYD memperkuat pijakan di Eropa sekaligus merespons tarif impor tinggi Uni Eropa terhadap kendaraan listrik asal Tiongkok.
Pabrik Lokal dan Infrastruktur Pengisian
Produksi lokal di Hongaria dapat membantu BYD menata pengiriman kendaraan ke pasar Eropa di tengah kebijakan perdagangan yang makin ketat. Eropa menjadi wilayah strategis karena regulasi emisinya mendorong konsumen mempertimbangkan kendaraan listrik sebagai pengganti mobil berbahan bakar konvensional.
BYD juga menyiapkan jaringan pengisian cepat di Eropa dengan investasi hampir Rp37 triliun. Jaringan tersebut disebut mampu mengisi penuh baterai kendaraan listrik dalam lima menit, meski pengembangan infrastrukturnya tetap menjadi faktor penting dalam penerimaan konsumen.
Kecepatan pengisian dan ketersediaan layanan menjadi bagian dari persaingan yang melampaui harga maupun jumlah model. BYD mengandalkan baterai Blade generasi kedua yang disebut lebih aman, efisien, dan tahan lama sebagai salah satu pembeda produknya.
| Indikator | Data | Periode |
|---|---|---|
| Produksi NEV BYD | Lebih dari 17 juta unit | Hingga Juli 2026 |
| Produksi NEV sebelumnya | 1 juta unit | 2021 |
| Penjualan di China | Turun 45,9% | Semester I 2026 |
| Ekspor kendaraan | Lebih dari 160.000 unit, naik 80% | Mei 2026 |
Ekspor Menopang Target Global
Ekspor kini menjadi penopang utama ketika penjualan domestik BYD di China disebut turun 45,9% pada semester pertama 2026. Pada Mei 2026, pengiriman kendaraan BYD ke luar negeri melampaui 160.000 unit atau naik 80% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.
Menurut flotim.pikiran-rakyat.com, BYD mengarahkan perluasan pasar ke Eropa, Amerika Latin, Asia Tenggara, dan Australia. Amerika Serikat masih sulit ditembus karena tarif tinggi, sehingga perusahaan memilih kawasan yang lebih terbuka terhadap kendaraan listrik.
Asia Tenggara turut dipandang sebagai pasar potensial seiring pertumbuhan permintaan kendaraan ramah lingkungan. Diversifikasi wilayah penjualan diperlukan agar BYD tidak terlalu bergantung pada pasar China yang sedang menghadapi tekanan.
Jarak dengan Toyota Belum Kecil
Toyota masih memimpin penjualan otomotif dunia dengan sekitar 11,3 juta unit kendaraan per tahun. BYD diperkirakan perlu menambah sekitar 1 juta unit penjualan setiap tahun selama lima tahun berturut-turut untuk melampaui angka tersebut.
Skala produksi BYD memang tumbuh cepat, terlihat dari total produksi kendaraan energi baru yang telah melampaui 17 juta unit hingga Juli 2026. Capaian itu meningkat tajam dari 1 juta unit pada 2021 dan menunjukkan perluasan kapasitas perusahaan dalam waktu singkat.
Namun, Toyota memiliki reputasi dan jaringan global yang telah terbentuk lama. BYD juga akan berhadapan dengan Volkswagen, Hyundai, serta General Motors yang agresif mengembangkan kendaraan listrik, sementara Toyota terus memperkuat lini hybrid dan mempercepat pengembangan mobil listrik murni.