Tenaga 550 horsepower menjadi salah satu daya tarik terbesar dari Chevy Nova SS 1966 ini. Angka itu muncul dari mesin LS1 V8 rakitan Turn Key Engine Supply yang awalnya menghasilkan 400 horsepower sebelum mendapat tambahan supercharger Magnuson.
Di balik kekuatan itu, mobil ini tetap mempertahankan tampilan yang sangat bersih. Restomod bergaya Pro Touring tersebut dibangun oleh Jim McKay dari Lakeside Speed and Shine di Lake Havasu City, Arizona, lalu dipoles agar terlihat rapi tanpa meninggalkan karakter galaknya.
Basis mobil ini juga punya cerita yang jauh dari kesan glamor. Nova tersebut ditemukan di sebuah ladang jagung di Kansas sebelum diubah menjadi coupe yang tampil presisi seperti sekarang.
Eksterior dibuat sederhana, tetapi presisi
Pendekatan pada bagian luar mobil jelas mengarah ke tampilan clean. Sekitar 60 persen lembaran bodi diganti untuk mengejar hasil akhir yang lebih segar, namun hasilnya tetap tidak dibuat ramai dengan ornamen berlebihan.
Bagian depan mendapat penyesuaian pada grille agar komponen putih di baliknya lebih terlihat. Detail yang di-shave lalu di-rechromed ikut membantu menciptakan kesan halus dan rapi di seluruh permukaan bodi.
Kerapian panel menjadi perhatian penting dalam pengerjaan mobil ini. Celah bodi dibuat konsisten di berbagai sisi, lalu empat sudutnya diisi velg Budnik Gasser yang memberi proporsi seimbang sekaligus aura agresif.
Ukuran roda juga mendukung postur tersebut. Bagian depan memakai velg 19 inci x 9 inci, sedangkan bagian belakang menggunakan 20 inci x 12 inci.
Mesin dan penggerak disiapkan untuk tenaga besar
Di bagian mesin, tema rapi tetap dipertahankan lewat wiring dan plumbing yang disembunyikan dengan baik. LS1 V8 rakitan Turn Key Engine Supply itu dipadukan dengan supercharger Magnuson untuk menaikkan tenaga dari 400 horsepower menjadi sekitar 550 horsepower.
Seluruh tenaga disalurkan melalui transmisi otomatis Gearstar 4L65. Dari sana, daya diteruskan ke gardan belakang Curry 9 inci dengan rasio 3.73.
Sasis dan pengereman ikut menyesuaikan
Tenaga sebesar itu tidak dibiarkan bekerja tanpa dukungan sasis yang memadai. TCI Engineering menangani suspensi dan lembaran logam inner fender, lengkap dengan kit suspensi depan IFS Pro Touring serta rear suspension four-link dari TCI.
Untuk mengatur tinggi-rendah mobil, dipasang air suspension AccuAir E-Level bersama RideTech ShockWaves. Paket ini membuat stance tetap rapi, tetapi masih relevan untuk penggunaan di jalan.
Sistem pengereman juga mendapat perhatian serius. Mobil ini memakai rem manual Wilwood dengan kaliper enam piston untuk membantu menghentikan tenaga dari mesin supercharged.
Kabin dibuat sederhana, tetapi terasa mahal
Interior Nova ini tidak dibiarkan berlebihan agar selaras dengan konsep keseluruhan. Upholstery merah memberi kontras kuat terhadap eksterior yang clean, sementara jok elektrik dan jahitan diamond stitching menambah kesan premium di bagian yang tepat.
Perpaduan kabin yang sederhana, bodi yang tertata, dan performa besar membuat mobil ini punya identitas yang tegas. Chevy Nova SS 1966 ini tampil bersih dari luar, tetapi jelas menyimpan karakter buas di balik tampilan yang rapi.
