Ducati membuka babak baru di segmen enduro legal jalan raya lewat Desmo450 EDS 2027, tetapi tenaga puncaknya tidak langsung keluar dalam kondisi standar. Motor ini baru bisa mencapai 54 hp setelah Racing Kit dipasang, sementara versi normalnya berada di 42 hp.
Strategi itu membuat Desmo450 EDS tampil berbeda dari enduro pada umumnya. Ducati menempatkannya sebagai motor yang tetap sah dipakai di jalan umum, namun masih menyimpan karakter kompetisi yang jelas untuk lintasan off-road.
Tenaga standar dibuat lebih jinak
Di balik angka itu, Ducati memakai mesin satu silinder 450 cc berbasis Desmo 450MX. Mesin tersebut disetel ulang agar lebih mudah dikendalikan, termasuk menurunkan rasio kompresi dari 13,5:1 menjadi 12,9:1.
Pabrikan Italia itu juga merevisi camshaft, poros engkol, flywheel, dan throttle body 42 mm. Dalam konfigurasi standar, tenaganya diklaim 42 hp pada 6.750 rpm dengan torsi 33 lb-ft pada 5.750 rpm.
Racing Kit menjadi kunci performa penuh
Menurut laporan CycleWorld, fitur elektronik lengkap baru terbuka setelah Racing Kit dipasang. Paket seharga US$261,70 itu hanya diperuntukkan bagi lintasan balap.
Paket tersebut mengaktifkan mode mesin, empat tingkat kontrol traksi, launch control, dan kontrol pengereman mesin. Kontrol traksi membantu mengurangi ban selip saat tenaga disalurkan ke permukaan yang licin, sedangkan launch control memberi bantuan saat start agar motor bisa melaju lebih agresif di lintasan.
Sasis, suspensi, dan rem disiapkan untuk medan berat
Desmo450 EDS masih memakai basis rangka Desmo 450MX, tetapi titik dudukan mesin direvisi agar kekakuannya lebih pas. Ducati mengklaim rangka aluminium itu berbobot kurang dari 9 kilogram.
Suspensi depan menggunakan Showa upside-down 49 mm yang bisa disetel penuh dengan jarak main 12,2 inci. Di belakang, Ducati memasang monoshock Showa dengan jarak main 11,9 inci.
Untuk pengereman, motor ini mengandalkan kaliper Brembo dua piston dan cakram Galfer 260 mm di depan. Pada roda belakang, Ducati memakai kaliper satu piston dengan cakram 240 mm.
Perlengkapan jalan raya dan karakter enduro
Bobot Desmo450 EDS diklaim 264 pon atau sekitar 120 kilogram tanpa bensin. Angka itu sekitar 35 pon lebih berat dari versi MX karena adanya lampu dan perlengkapan pendukung lain yang dibutuhkan agar motor legal di jalan raya.
Ducati juga mengganti sejumlah penutup magnesium pada versi MX dengan aluminium yang lebih tahan benturan. Pelindung tangan, pelindung mesin, kipas radiator, dan lampu LED hadir sebagai perlengkapan standar.
Selain itu, transmisi ikut disesuaikan untuk jalur sempit atau singletrack. Gigi pertama dibuat lebih pendek, gigi keenam lebih panjang, dan jarak antargigi diatur ulang agar motor lebih pas bekerja di medan off-road yang sempit.
Quickshifter juga hadir sebagai fitur standar. Dengan fitur ini, pengendara dapat menaikkan gigi tanpa menarik kopling.
Servis dipantau lewat aplikasi Ducati X-Link
Ducati memakai aplikasi X-Link untuk mengatur fitur dan memantau perawatan. Sistem ini disebut dapat membaca beban kerja mesin secara langsung, lalu menyesuaikan jadwal servis.
Servis “Mid” mencakup bagian atas mesin, piston, dan pemeriksaan celah katup. Sementara itu, servis “Full” berarti bongkar mesin secara menyeluruh.
Ducati memperkirakan servis Mid dilakukan pada 90–120 jam pemakaian, sedangkan servis Full pada 180–240 jam. Bagi pengguna harian, interval itu tergolong pendek, tetapi motor ini memang lebih dekat ke enduro balap yang diberi kelengkapan jalan raya.
Masuk dealer Amerika mulai Agustus 2026
Richard Kenton, Direktur Teknik Ducati Amerika Utara, menjelaskan bahwa sistem elektronik balap dalam Racing Kit tidak diizinkan pada konfigurasi legal jalan raya karena aturan emisi setempat. Karena itu, Ducati memisahkan fungsi motor standar dan performa lintasan lewat paket tambahan.
Ducati mematok harga motor ini di US$12.995. Desmo450 EDS 2027 akan tersedia di dealer pilihan di Amerika Serikat mulai Agustus 2026, sehingga pembeli mendapat motor legal jalan raya dengan potensi performa yang masih bisa ditingkatkan untuk lintasan.
