Chrysler masih punya tempat di Stellantis, meski lini produknya sekarang sangat tipis. CEO baru Matt McAlear menegaskan bahwa merek itu belum menuju akhir, walau saat ini Chrysler hanya bertumpu pada Pacifica minivan.
Pernyataan itu penting karena kekhawatiran soal masa depan Chrysler memang terus menguat. Dalam beberapa tahun terakhir, deretan model yang dulu pernah mengisi showroom, mulai dari sedan hingga mobil ikonik seperti PT Cruiser dan Crossfire, terus menghilang tanpa penerus langsung.
Pacifica jadi penanda paling nyata
Sinyal paling konkret datang dari pembaruan Pacifica untuk model 2027. Minivan tersebut mendapat ubahan pada tampilan depan, fitur keselamatan, dan sejumlah penyesuaian lain yang sekaligus menjadi pengumuman produk besar pertama Chrysler dalam beberapa tahun.
McAlear memperkenalkan versi terbaru Pacifica di New York International Auto Show awal tahun ini. Ia juga mengatakan Chrysler akan mendapat porsi penting saat pertemuan investor Stellantis di Auburn Hills pada 21 Mei, ketika CEO Antonio Filosa dijadwalkan memaparkan arah strategis perusahaan dan masa depan 14 merek di bawah payung Stellantis.
Lini yang menyusut, tekanan yang membesar
Keraguan terhadap Chrysler bukan datang tanpa alasan. Setelah Chrysler 300 terakhir keluar dari Brampton Assembly Plant di Kanada pada akhir 2023, merek ini praktis hanya menjual Pacifica dan Voyager yang lebih murah.
Mulai model year 2027, seluruh trim minivan Chrysler juga akan memakai nama Pacifica. Di sisi lain, proyek-proyek konsep listrik seperti Airflow dan Halcyon pernah diperlihatkan, tetapi rencana Chrysler menjadi merek listrik penuh pada 2028 kini tampaknya tidak lagi berada di depan meja pembahasan.
Strategi Stellantis masih memberi ruang
Reuters melaporkan bahwa rencana strategis baru Filosa diperkirakan akan memusatkan banyak investasi pada empat merek inti, termasuk Jeep dan Ram di Amerika Serikat, serta Peugeot dan Fiat. Namun, Filosa juga menyebut Chrysler sebagai salah satu dari empat merek AS yang penting bagi keberhasilan perusahaan.
Dalam panggilan dengan wartawan pekan lalu, Filosa tidak memerinci rencana itu lebih jauh. Ia hanya menekankan perlunya efisiensi alokasi modal dalam portofolio merek yang besar, sementara McAlear menyebut suasana di sekitar Chrysler cukup optimistis.
Dealer masih menunggu produk yang lebih terjangkau
Di jaringan penjualan, harapan terbesar justru datang dari harga dan segmen pasar yang lebih luas. Sejumlah dealer ingin Chrysler kembali hadir dengan produk yang lebih murah, idealnya SUV kecil hingga menengah dengan harga awal sekitar $30.000 dan desain urban yang tidak terlalu menyerupai Jeep.
Sean Hogan, retailer Los Angeles yang memimpin national Stellantis dealer council, menyampaikan pandangan itu. Dave Kelleher, dealer Chrysler di Pennsylvania, mengatakan para peritel juga sempat diperlihatkan calon model Chrysler bernama Pronto yang diperkirakan berada di kisaran $20.000-an.
Menurut Kelleher, produk entry-level penting untuk membantu Stellantis merebut kembali pangsa pasar di Amerika Serikat. Ia menilai model seperti itu mungkin tidak menghasilkan margin besar, tetapi bisa membangun loyalitas merek dan membuka peluang bisnis berikutnya.
Harapan dari keluarga Chrysler
Dukungan juga datang dari keluarga Chrysler sendiri. Frank B. Rhodes Jr., cicit Walter P. Chrysler, mengatakan ia merasakan suasana yang lebih positif terhadap masa depan merek tersebut setelah sebelumnya sempat mengkritik perlakuan Stellantis terhadap Chrysler pada 2024.
Rhodes memiliki dua Chrysler 300 dan tetap lebih menyukai kembalinya sedan ketimbang SUV. Ia juga menilai konsep Pacifica Grizzly Peak, dengan ban tebal, roof rack, dan nuansa petualangan keluarga, sebagai ide yang layak diproduksi.
Bagi Rhodes, Chrysler seharusnya menonjolkan citra “blue-collar luxury” yang menekankan kualitas, kesederhanaan, dan keterjangkauan bagi keluarga kelas menengah. McAlear mengirim pesan yang sejalan ketika menyebut 100 tahun pertama Chrysler bukan garis akhir, melainkan awal dari 100 tahun berikutnya.
