Platform hidrogen terapung yang dikembangkan konsorsium UK Elire Maritime baru saja melewati uji penting sebagai calon stasiun pengisian kapal pertama di dunia. Sistem ini dirancang untuk memasok listrik bersih langsung ke kapal saat sandar, tanpa menunggu pembangunan infrastruktur darat yang kerap memakan waktu berbulan-bulan.
Keunggulan utamanya ada pada fleksibilitas. Platform ini dapat ditempatkan di lokasi yang paling dibutuhkan, lalu bekerja tanpa bergantung pada upgrade jaringan listrik pelabuhan atau proyek konstruksi besar di daratan.
Daya besar di atas platform terapung
Elire Maritime merancang tiga modul heksagonal yang memadatkan daya bersih kontinu sebesar 5 MW dalam jejak terapung seluas 1.200 meter persegi. Inti sistemnya adalah fuel cell hidrogen modular berkapasitas 1,3 MW yang mengubah hidrogen tersimpan menjadi listrik, dengan air sebagai satu-satunya produk sampingan.
Platform ini juga membawa baterai onboard 45 MWh yang terus terisi lalu melepas daya cepat ketika kapal tersambung. Saat beroperasi penuh, kapasitasnya mencapai 91 MWh per minggu, cukup untuk kapal pesiar kelas menengah.
Di atas platform juga dipasang panel surya 146 kW. Pengisian ulang hidrogen dilakukan oleh kapal pengangkut sekitar dua kali seminggu.
Dampak yang ditawarkan di pelabuhan
Menurut data yang disampaikan, platform ini memangkas emisi pelabuhan hingga 77% dibanding generator diesel. Setiap kapal juga dapat menghindari 47 ton CO2 per minggu, sehingga manfaatnya bukan hanya pada efisiensi, tetapi juga pada penurunan emisi skala besar.
Sistem tersebut juga menghilangkan polusi partikulat dari mesin bantu kapal. Dampaknya, kualitas udara di sekitar kawasan pelabuhan berpotensi menjadi lebih baik bagi komunitas yang tinggal di sekitarnya.
Uji teknis dan lapisan keamanan
Rux Energy UK memasok penyimpanan hidrogen nanoporous yang bekerja pada tekanan rendah. Pendekatan ini dirancang untuk menghindari persoalan keamanan yang umum muncul pada sistem tangki bertekanan tinggi.
Universitas Strathclyde menguji desainnya di wave tank untuk melihat ketahanan terhadap kondisi laut. Schneider Electric juga memverifikasi bahwa arsitektur kelistrikannya dapat beroperasi sepenuhnya tanpa jaringan listrik darat.
Lebih mahal, tetapi jauh lebih cepat dikerahkan
Ada harga yang harus dibayar untuk mobilitas itu. Listrik yang dihasilkan dari hidrogen dipatok di kisaran £0,25–£0,50 per kWh, dibanding listrik jaringan £0,15–£0,25 per kWh, atau sekitar dua hingga tiga kali lebih mahal.
Namun, keunggulannya justru ada pada kecepatan dan fleksibilitas. Instalasi shore power tradisional kerap memerlukan perizinan dan konstruksi selama berbulan-bulan, sedangkan platform ini dapat dikerahkan ke pelabuhan yang paling membutuhkannya.
Elire Maritime menilai pendekatan ini relevan ketika rute pelayaran berubah dan regulasi karbon makin ketat. Pembicaraan tahap awal juga sudah berjalan dengan pelabuhan besar di London, Singapura, Hamburg, Brisbane, dan Riga.
Bagi industri pelayaran yang dikejar target emisi dan efisiensi bahan bakar, platform seperti ini menawarkan model baru infrastruktur maritim. Ia bergerak seperti layanan sesuai kebutuhan, lebih mahal per pemakaian, tetapi tersedia tepat saat kapal membutuhkannya.
