Toyota Supra Turbo ini datang dengan kombinasi yang jarang ditemui pada mobil klasik performa: odometer hanya 8.461 km atau 5.257 mil, mesin asli masih terpasang, dan ban pabriknya masih utuh. Kondisi seperti ini membuat unit tersebut terlihat jauh lebih dekat ke wujud saat keluar dari showroom dibandingkan kebanyakan mobil seumurannya.
Mecum Auctions akan melelang mobil ini, dan daya tarik terbesarnya bukan hanya pada angka jarak tempuh yang sangat rendah. Kolektor biasanya mencari unit yang tetap mempertahankan komponen original, dan Supra Turbo 1987 ini memenuhi banyak kriteria itu sekaligus.
Jejak pemakaian yang sangat minim
Riwayat yang tercantum dalam listing lelang menyebut mobil ini dibeli baru di Swift Current, Saskatchewan, Kanada, pada 6 Februari 1988. Informasi itu memberi gambaran bahwa mobil lebih banyak disimpan daripada digunakan secara rutin di jalan.
Foto-foto yang beredar juga menunjukkan mobil berada di area dealer. Dari situ, besar kemungkinan Supra ini menghabiskan banyak waktu dalam penyimpanan atau display, bukan menjalani pemakaian harian yang intens.
Nilai lebih dari keaslian yang masih terjaga
Salah satu detail paling mencolok adalah ban pabrik yang masih bertahan sampai sekarang. Pada mobil klasik, komponen seperti ini biasanya sudah lama diganti karena usia atau keausan, sehingga keberadaannya menambah lapisan kelangkaan tersendiri.
Kondisi eksterior dan kabin yang tampak nyaris belum tersentuh juga ikut memperkuat kesan bahwa unit ini dirawat dengan sangat hati-hati. Bagi pasar mobil klasik Jepang, tampilan original seperti ini sering dianggap lebih menarik daripada mobil yang sudah banyak menerima restorasi atau penggantian komponen.
Interior burgundy yang masih asli
Bagian kabin Supra Turbo ini memakai kulit burgundy yang mendominasi hampir seluruh interior. Warna tersebut hadir pada panel pintu, terowongan transmisi, setir, dan dashboard, lalu dipadukan dengan karpet cokelat.
Pilihan warna ini mungkin tidak cocok untuk setiap selera, tetapi justru menghadirkan karakter khas mobil Jepang era 1980-an. Pada unit koleksi, interior original seperti ini kerap menjadi nilai penting karena menunjukkan mobil tetap mempertahankan identitas aslinya.
Mesin turbo dan penggerak roda belakang
Mecum menyebut mobil ini masih membawa mesin bawaan berupa inline-six 3,0 liter turbocharged. Mesin tersebut menghasilkan 231 hp dan torsi 240 lb-ft atau 325 Nm, angka yang tetap menarik untuk ukuran coupe performa klasik.
Tenaga disalurkan ke roda belakang melalui transmisi manual lima percepatan dan limited-slip differential. Konfigurasi ini menegaskan bahwa Supra Turbo memang dirancang untuk menghadirkan sensasi berkendara, bukan sekadar menjadi pajangan garasi.
Ciri khas Supra lawas yang masih lengkap
Supra generasi ini tetap membawa elemen desain yang sangat identik dengan mobil sport Jepang pada masanya. Atap targa yang bisa dilepas dan lampu depan pop-up langsung memberi identitas yang berbeda dibandingkan mobil sport modern.
Mobil ini juga disebut hadir bersama seluruh buku manual pemilik. Kelengkapan dokumen seperti itu sering dicari kolektor, apalagi bila unit yang ditawarkan memiliki jarak tempuh sangat rendah dan kondisi original yang masih terjaga.
Pihak lelang tidak mencantumkan estimasi harga untuk unit ini, tetapi kombinasi odometer rendah, mesin asli, interior original, ban pabrik, dan riwayat pemakaian yang minim membuat Toyota Supra Turbo 1987 ini menjadi salah satu contoh yang sangat menarik di pasar mobil klasik Jepang.
