Rangka Esaf

Di balik mesin 156,9 cc yang lebih bertenaga, Honda Vario 160 menyimpan dua nilai tambah yang sering luput dari perhatian, yaitu rangka eSAF dan Idling Stop System atau ISS. Keduanya memberi dampak langsung pada rasa berkendara dan efisiensi harian, dua hal yang sangat penting untuk skutik premium. Penggunaan rangka Enhanced Smart Architecture Frame membuat bobot motor lebih ringan, tetapi tetap menjaga kekuatan struktur. Efeknya terasa pada stabilitas, kenyamanan, dan kemudahan dikendalikan saat dipakai setiap hari. Fondasi Baru yang Tidak Sekadar Ringan Pembahasan soal Vario 160 memang kerap tertuju pada desain dan kapasitas mesin. Namun, pembaruan di sektor rangka justru menjadi salah satu alasan model ini tampil lebih matang dibanding pendahulunya. Honda membekali skutik ini dengan eSAF untuk menghadirkan karakter motor harian yang lincah tanpa mengorbankan rasa mantap saat dipakai rutin. Bagi pengguna yang lebih sering menghadapi lalu lintas padat, karakter seperti ini sering kali lebih terasa manfaatnya daripada sekadar angka spesifikasi. Mesin 160 cc yang Lebih Serius All New Honda Vario 160 resmi diluncurkan PT Astra Honda Motor pada 2 Februari 2022 sebagai penerus Vario 150. Ubahan yang dibawa tidak berhenti pada tampilan, karena sektor mesin juga ikut naik kelas. Model ini memakai mesin generasi terbaru 156,9 cc eSP+ empat katup yang juga dipakai pada beberapa model premium Honda. Tenaga maksimumnya mencapai 11,3 kW atau 15,4 PS pada 8.500 rpm, sedangkan torsi puncaknya 13,8 Nm pada 7.000 rpm. Karakter tersebut membuat akselerasi terasa lebih spontan dibanding generasi sebelumnya. Honda menempatkannya sebagai skutik yang tidak hanya lebih besar kapasitasnya, tetapi juga lebih siap untuk kebutuhan harian dan perjalanan jarak jauh. ISS Membantu Menjaga Konsumsi BBM Efisiensi bahan bakar menjadi sisi lain yang membuat Vario 160 menarik. Dalam pengujian internal dengan metode WMTC saat ISS aktif, konsumsi BBM motor ini berada di kisaran 43 hingga 50 kilometer per liter. Angka itu tergolong baik untuk skutik 160 cc. Kombinasi mesin eSP+, sistem injeksi PGM-FI, dan dukungan ISS membantu biaya operasional tetap terkendali meski performanya lebih tinggi dari skutik entry-level. ISS sendiri bekerja penting pada kondisi stop-and-go di perkotaan. Fitur ini kerap dianggap sekadar pelengkap, padahal perannya cukup nyata dalam menjaga efisiensi saat motor sering berhenti dan berjalan kembali. Desain dan Fitur Menguatkan Kelas Premium Selain sisi teknis, Vario 160 juga dibangun dengan bodi yang lebih besar dan modern. Garis desainnya dibuat lebih tajam sehingga memberi kesan premium sekaligus sporty. Lampu LED di bagian depan dan belakang memperkuat tampilan itu. Panel instrumen digital, smart key system pada varian tertentu, serta bagasi yang cukup besar ikut melengkapi fungsi praktisnya. Honda menawarkan dua varian utama, yaitu CBS dan ABS. Varian ABS memberi tingkat keamanan lebih tinggi terutama saat pengereman mendadak di berbagai kondisi jalan. Untuk pilihan warna, tipe ABS hadir dalam Grande Matte Blue, Grande Matte Black, dan Grande Matte White. Sementara tipe CBS tersedia dalam Active Matte Red, Active Matte Blue, Active Matte Black, Grande Matte White, dan Grande Matte Black. Dari sisi harga, Vario 160 dipasarkan mulai sekitar Rp28 jutaan untuk tipe CBS dan Rp32 jutaan untuk tipe ABS. Di segmen skutik premium, kombinasi mesin, rangka eSAF, ISS, dan fitur modern membuatnya punya posisi yang cukup kuat di mata konsumen yang mencari motor harian dengan rasa lebih lengkap.

Rangka eSAF dan ISS Ternyata Jadi Senjata Tersembunyi Honda Vario 160