Penutupan dealer mobil Jepang di Indonesia dalam setahun terakhir menjadi sinyal bahwa persaingan ritel otomotif sedang berubah cepat. Di saat sebagian jaringan penjualan beralih menjajakan merek asal China, Toyota mengingatkan agar kondisi itu tidak dibaca hanya sebagai dinamika pasar biasa jika unsur persaingannya tidak setara.
Wakil Presiden Direktur PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia, Bob Azam, menegaskan bahwa tutupnya dealer harus dilihat dari penyebab masing-masing. Menurut dia, penutupan akibat tekanan kompetisi masih bisa dipahami, tetapi persoalan akan berbeda jika ada kebijakan yang membuat satu pihak berada dalam posisi lebih lemah.
Persaingan sehat tetap bisa diterima
Bob menyampaikan bahwa penilaian terhadap tutupnya dealer tidak boleh digeneralisasi. Ia menilai ada situasi yang wajar dalam kompetisi bisnis, tetapi ada juga kondisi yang patut diwaspadai bila pasar tidak berjalan adil.
“Kan harus dilihat alasan tutupnya kenapa,” ujar Bob Azam saat ditemui di Senayan, Jakarta Pusat, Selasa (14/4). Ia menambahkan, “Selama fair competition, saya rasa it’s ok. Tapi jangan sampai kompetisinya nggak fair.”
Pernyataan itu muncul di tengah makin terlihatnya pergeseran minat konsumen dan perubahan arah jaringan penjualan otomotif. Merek-merek baru dari China datang dengan strategi harga yang agresif, sehingga dealer lama menghadapi tekanan yang lebih besar dibanding sebelumnya.
Harga menjadi titik tekan utama
Bob menyoroti harga sebagai faktor yang paling mudah terlihat dalam persaingan saat ini. Ia menyebut ada produk yang bisa dijual jauh lebih murah karena tidak dikenai pajak seperti kendaraan lain, sehingga muncul kesan kompetisi yang timpang.
“Mereka lebih murah karena nggak kena pajak, kita kan kena pajak. Itu kan nggak fair dong?” kata Bob. Dalam kondisi seperti ini, harga sering menjadi pertimbangan utama konsumen, meski layanan purnajual, fitur, dan biaya kepemilikan juga tetap diperhitungkan.
Jika selisih harga terlalu jauh, dealer merek yang sudah lama bermain di pasar bisa kehilangan daya tarik. Situasi tersebut ikut menekan model bisnis ritel otomotif tradisional yang selama ini bertumpu pada jaringan showroom dan layanan yang dibangun bertahun-tahun.
Investasi besar produsen Jepang ikut tertekan
Di sisi lain, Bob mengingatkan bahwa produsen Jepang sudah lama menanam investasi besar di Indonesia. Proses lokalisasi produksi tidak berlangsung singkat karena mencakup pabrik, rantai pasok, tenaga kerja, dan penyesuaian teknologi agar sesuai dengan kebutuhan pasar domestik.
“Produk-produk yang ada di Indonesia ini sudah di-localized di Indonesia kan. Dan nggak gampang, harus invest dan lain-lain,” ujarnya. Ia menilai investasi itu tetap dilakukan karena memberi dampak pada industri dan penciptaan lapangan kerja.
Bob juga menekankan bahwa sektor otomotif menyerap banyak tenaga kerja, termasuk di wilayah seperti Cikarang dan Karawang. Karena itu, tekanan terhadap daya saing industri tidak hanya memengaruhi perusahaan, tetapi juga pekerja dan ekosistem usaha yang terhubung di sekitarnya.
Gejala di lapangan mulai terlihat
Tekanan di jaringan ritel otomotif kini mulai tampak dari tutupnya sejumlah dealer. Salah satu yang sempat menjadi sorotan adalah dealer Honda Prospect Motor di kawasan Pondok Pinang, Kebayoran Lama, Jakarta Selatan.
Akun resmi @Hondaponpin bahkan sempat menyampaikan pesan perpisahan kepada pelanggan dengan ucapan, “Kami Honda Pondond Pinang, pamit undur diri. Terimakasih atas dukungan dan kepercayaannya terhadap kami.” Penutupan seperti ini menunjukkan bahwa persaingan di ritel otomotif tidak lagi sekadar soal menampilkan mobil di showroom.
Pemerintah juga menyoroti penyesuaian merek Jepang
Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita menilai merek Jepang perlu menyesuaikan diri dengan selera pasar Indonesia agar tetap relevan. Ia menyebut tantangan terbesar ada pada kemampuan membaca kebutuhan konsumen yang berubah cepat.
“Saya kira itu juga challenge untuk brand Jepang ya karena semuanya ini kan berkaitan dengan market. Jadi dia harus bisa menyesuaikan apa yang menjadi keinginan market,” ujar Agus, dikutip dari Antaranews. Ia juga mengingatkan bahwa pemerintah bergerak menuju kendaraan berbasis listrik, sehingga produsen harus menjaga daya saing di tengah perubahan arah pasar.
Source: oto.detik.com
