Pedal rem yang terasa kosong atau kurang responsif setelah melewati turunan panjang tidak boleh dianggap sebagai perubahan biasa. Kondisi ini dapat muncul ketika panas berlebih memengaruhi sistem pengereman dan berpotensi membuat jarak berhenti bertambah panjang.
Risiko tersebut terutama berkaitan dengan kondisi Minyak Rem dan Kampas Rem, dua komponen yang bekerja langsung saat kendaraan mengerem berulang kali. Jalur pegunungan dengan tikungan, tanjakan, serta turunan panjang membuat beban keduanya lebih berat dibandingkan perjalanan di jalan datar.
Pedal Kurang Responsif Bisa Dipicu Panas
Pengereman terus-menerus meningkatkan suhu pada cakram, kampas, dan cairan di dalam sistem hidrolik. Saat suhu terlalu tinggi, pengemudi dapat merasakan respons pedal yang berubah meski gangguan tersebut tidak selalu langsung terasa setelah perjalanan selesai.
Penurunan performa pengereman akibat panas dikenal sebagai brake fade. Gejala ini lebih berisiko terjadi ketika kendaraan berulang kali mengerem di jalan menurun tanpa cukup memanfaatkan penahanan laju dari mesin.
Minyak rem bersifat higroskopis, sehingga dapat menyerap uap air dari udara seiring pemakaian. Kandungan air yang meningkat menurunkan titik didih cairan dan dapat memperbesar risiko terbentuknya gelembung uap ketika suhu pengereman naik.
Gelembung uap dapat mengganggu tekanan hidrolik yang dibutuhkan sistem rem. Karena itu, cairan yang berwarna cokelat tua atau tampak kotor perlu diganti sesuai interval perawatan yang ditetapkan pabrikan.
| Komponen | Bagian yang Diperiksa | Tanda Perlu Perhatian |
|---|---|---|
| Minyak rem | Level dan warna cairan | Level turun, warna gelap, atau tampak kotor |
| Kampas rem | Ketebalan lapisan | Bunyi berdecit, getaran, atau pengereman memanjang |
| Cakram rem | Permukaan cakram | Retak, bergelombang, atau goresan dalam |
Level Cairan Turun Bukan Selalu Berarti Harus Ditambah
Reservoir minyak rem umumnya berada di ruang mesin dengan tabung transparan yang memudahkan pemeriksaan ketinggian cairan. Permukaan cairan seharusnya berada di antara garis minimum dan maksimum tanpa perlu membuka tutup wadah.
Namun, volume cairan yang berkurang tidak sebaiknya langsung diatasi dengan menambah cairan baru. Kondisi tersebut dapat berkaitan dengan kampas yang menipis, tetapi juga dapat menjadi petunjuk adanya kebocoran pada sistem hidrolik.
Kebocoran sekecil apa pun perlu ditelusuri karena dapat mengurangi tekanan pengereman. Pemeriksaan di bengkel diperlukan untuk melihat kondisi selang rem, kaliper, serta bagian lain yang berhubungan dengan sistem hidrolik.
Kampas dan Cakram Perlu Diperiksa Bersamaan
Kampas rem menipis setiap kali bergesekan dengan cakram atau tromol saat pengereman dilakukan. Pada beberapa kendaraan, ketebalan kampas dapat diamati dari celah kaliper tanpa harus melepas roda.
Penggantian perlu dilakukan ketika lapisan kampas mendekati batas minimum dari pabrikan. Bunyi berdecit, getaran pada pedal, indikator rem menyala, dan jarak berhenti yang terasa lebih jauh menjadi gejala yang perlu diperhatikan.
Bau gosong dari area roda setelah melewati turunan panjang juga dapat menunjukkan suhu rem sempat sangat tinggi. Kendaraan sebaiknya didiamkan hingga sistem pengereman kembali ke suhu normal sebelum digunakan lagi.
Pemeriksaan tidak berhenti pada kampas dan cairan karena permukaan cakram harus tetap rata. Retak, gelombang, atau goresan dalam pada cakram berpotensi mengganggu efektivitas pengereman.
Manfaatkan Penahanan Laju dari Mesin
Pengemudi dapat mengurangi beban pedal dengan memanfaatkan Engine Brake saat menghadapi turunan panjang. Pemilihan gigi yang sesuai membantu menahan laju kendaraan tanpa membuat rem bekerja terus-menerus.
Pada mobil transmisi otomatis modern, fungsi tersebut dapat digunakan melalui mode manual atau paddle shift apabila tersedia. Cara ini membantu membatasi panas berlebih sekaligus mengurangi keausan kampas rem.
Kementerian Perhubungan dan Korlantas Polri menempatkan sistem pengereman sebagai komponen yang harus dijaga dalam kondisi optimal. Menurut laporan sumeks.disway.id, kendaraan yang kerap melintasi jalur pegunungan sebaiknya menjalani pemeriksaan menyeluruh setelah perjalanan berat, termasuk pada sistem ABS bila kendaraan memilikinya.
