Di atas kertas, Italjet Dragster 400 justru menjadi opsi yang lebih murah dibanding Vespa GTV 310. Harga global Dragster 400 berada di angka 7.800 USD atau sekitar Rp 139,2 jutaan, sedangkan Vespa GTV 310 dibanderol 8.699 USD atau setara Rp 155,3 jutaan.
Namun, angka harga itu tidak otomatis membuat Dragster 400 menjadi pilihan yang lebih “mahal” secara rasa. Di sisi lain, Vespa GTV 310 tetap tampil sebagai motor yang lebih menang dalam aura premium karena membawa identitas klasik, citra lifestyle, dan pendekatan berkendara yang lebih elegan.
Dua Italia, dua karakter yang berseberangan
Italjet Dragster 400 dan Vespa GTV 310 sama-sama lahir dari Italia, tetapi keduanya tidak bermain di jalur yang sama. Dragster 400 mengarah ke tampilan ekstrem dan futuristis, sementara GTV 310 memilih gaya klasik yang lebih mudah diterima banyak pengendara.
Perbedaan itu terasa bukan hanya dari bentuk bodi, tetapi juga dari cara keduanya dibangun. Dragster 400 menonjolkan performa tinggi dan sensasi agresif, sedangkan GTV 310 lebih mengutamakan kenyamanan, gaya hidup, dan kesan premium yang halus.
Dragster 400: radikal, agresif, dan fokus ke performa
Dragster 400 membawa mesin 1 silinder 400cc pendingin cairan dengan karakter yang jelas diarahkan ke performa. Tenaganya mencapai 41,5 hp pada 7.500 rpm, dengan torsi 41,2 Nm pada 6.000 rpm.
Karakter itu diperkuat oleh desain yang sangat berbeda dari skutik premium pada umumnya. Rangka trellis terbuka, bodywork minimalis, dan sistem steering hub-center membuat tampilannya terasa seperti gabungan maxi scooter dan naked bike kecil.
Suspensi depan independen khas Italjet juga mendukung rasa berkendara yang sporty saat masuk tikungan. Tetapi posisi riding dan setelan suspensinya membuat motor ini tidak terlalu ramah untuk penggunaan santai atau harian yang menuntut kenyamanan.
Meski begitu, sisi modernnya tidak kalah lengkap. Dragster 400 dibekali TFT display, full LED lighting, keyless system, ABS, TCS, dan knalpot Akrapovic ganda.
GTV 310: lebih kalem, lebih elegan, dan lebih mudah diterima
Berbeda dengan Dragster 400, Vespa GTV 310 tampil dengan pendekatan yang lebih bersahabat. Motor ini memakai mesin HPE 1 silinder 310cc pendingin cairan dengan tenaga 25 hp pada 6.500 rpm dan torsi 28,9 Nm pada 5.250 rpm.
Angka tersebut memang jauh di bawah Dragster 400, tetapi karakter mesinnya lebih halus untuk kebutuhan harian dan touring ringan. Sensasi berkendaranya juga dibuat lebih smooth, sehingga cocok untuk pengendara yang menginginkan rasa santai.
Identitas Vespa tetap terasa kuat lewat headlamp di atas front fender, bodi monocoque baja, dan detail retro premium. Jok lebar, ergonomi rileks, serta handling yang stabil membuat GTV 310 terasa lebih mudah dikendalikan dalam banyak situasi.
Suspensinya juga diarahkan untuk kenyamanan, bukan untuk mengejar karakter ekstrem. Karena itu, motor ini lebih dekat dengan konsep cruising elegan daripada sensasi berkendara yang liar.
Teknologi modern hadir, tetapi dengan bahasa berbeda
Kedua motor sama-sama membawa fitur modern, hanya saja penyajiannya dibuat berbeda. Dragster 400 tampil dengan nuansa high-tech yang mendukung karakter performa, sedangkan GTV 310 menyematkan teknologi tanpa menghilangkan identitas klasiknya.
Vespa GTV 310 hadir dengan keyless system, TFT display, konektivitas smartphone, full LED lighting, ASR traction control, dan ABS. Kombinasi ini menjaga motor tetap relevan untuk kebutuhan masa kini, terutama bagi pengguna yang ingin gaya klasik tetapi tidak mau tertinggal soal kemudahan.
Pada sisi lain, Italjet menonjol lewat eksklusivitas desain dan teknologi yang unik. Namun, karena posisinya sebagai skutik niche, biaya kepemilikan dan perawatannya berpotensi lebih tinggi.
Bukan soal siapa yang paling murah, tetapi siapa yang paling cocok
Selisih harga membuat Dragster 400 terlihat lebih menarik bagi pemburu nilai beli. Tetapi jika ukuran utamanya adalah aura premium, Vespa GTV 310 justru tampil lebih kuat berkat citra klasik dan basis penerimaan pasar yang lebih luas.
Dragster 400 lebih cocok untuk pembeli yang mencari tampilan paling unik, performa buas, dan karakter berkendara agresif. Sebaliknya, GTV 310 lebih pas untuk pengendara yang mengutamakan skutik premium bergaya klasik, nyaman dipakai harian, dan punya citra lifestyle yang kuat.
Keduanya sama-sama eksotis, tetapi daya tariknya berbeda arah. Pilihannya kembali pada apakah pengendara lebih ingin adrenalin futuristis dari Italjet atau elegansi klasik khas Vespa.