Toyota resmi membawa All New Hilux ke Indonesia dengan langkah yang cukup berani: menghadirkan varian listrik di tengah pasar pikap double cabin yang selama ini sangat lekat dengan mesin diesel. Kehadiran versi BEV ini langsung membuat Hilux terbaru tampil berbeda dari generasi sebelumnya, terutama karena harganya menembus Rp 1 miliar.
Untuk varian listriknya, Toyota mematok Hilux BEV di angka Rp 1,019 miliar. Sementara itu, varian diesel tetap menjadi pilihan yang jauh lebih terjangkau, dengan rentang harga mulai Rp 416,8 juta sampai Rp 574,2 juta.
Perbedaan harga yang paling mencolok
Selisih harga antara versi diesel dan BEV menunjukkan bahwa Hilux terbaru tidak lagi hanya bermain di ranah pikap pekerja keras. Toyota tampak ingin membawa model ini ke arah yang lebih premium, dengan teknologi yang lebih lengkap dan opsi elektrifikasi yang belum umum di segmen ini.
Pada saat yang sama, kehadiran Hilux listrik juga menempatkannya sebagai pikap double cabin listrik pertama di Indonesia. Status itu memberi nilai pembeda yang kuat, meski karakter pasarnya jelas masih berbeda dari versi diesel yang tetap menjadi andalan utama.
Mesin diesel masih jadi tulang punggung
Di sisi konvensional, All New Hilux hadir dengan mesin diesel 2.800 cc. Output tenaganya mencapai 204 ps, dengan torsi 500 Nm untuk trim V serta 420 Nm untuk trim E dan G.
Seluruh varian diesel juga memakai sistem 4-wheel drive atau 4WD. Kombinasi ini tetap menjaga reputasi Hilux sebagai pikap yang disiapkan untuk medan berat dan berbagai kondisi jalan.
Versi BEV mengandalkan dua motor listrik
Hilux BEV menggunakan dua motor listrik dengan sistem AWD dan baterai lithium-ion 59,2 kWh. Konfigurasi ini menegaskan bahwa Toyota tidak sekadar menambahkan varian baru, tetapi benar-benar membuka jalur elektrifikasi pada lini Hilux di Indonesia.
Meski begitu, Toyota tetap membedakan posisi versi listrik ini dari varian diesel. Hilux BEV bergerak di segmen tersendiri, dengan pendekatan yang lebih menonjolkan teknologi dan pilihan baru bagi konsumen yang menginginkan double cabin tanpa mesin diesel.
Kabin dan fitur dibuat jauh lebih modern
Masuk ke kabin, nuansa hitam mendominasi dan memberi kesan yang lebih agresif. Dasbornya tampil sederhana, tetapi trim V menjadi varian paling lengkap dengan perangkat yang terasa jauh lebih modern.
Berikut beberapa fitur utama pada trim V:
| Fitur | Keterangan |
|---|---|
| Headunit | 12,3 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto |
| MiD | TFT 12 inci |
| Fitur kenyamanan | Wireless charger, Type-C port, electronic parking brake |
| Fitur tambahan | Tire pressure monitoring system, electric power steering, 4×4 switch |
| Pengaturan | Driver power seat adjustment, steering switch, tilt and telescopic setting |
| Start mesin | Tombol start-stop engine |
Trim V juga dibekali konsol tengah yang lebih praktis untuk penggunaan harian. Di kelasnya, kelengkapan ini membuat posisi trim V terasa jelas sebagai varian paling premium di jajaran Hilux terbaru.
Siap melintasi medan berat dan off-road
Toyota tetap mempertahankan karakter utama Hilux sebagai pikap yang sanggup melayani berbagai kebutuhan kerja. Karena itu, trim V mendapat fitur multi-terrain select atau MTS dengan mode Dirt, Mud, Sand, Deep Snow, dan Auto.
Untuk keselamatan, trim V juga dibekali Toyota Safety Sense. Sementara trim E dan G hanya mendapat fitur keselamatan standar seperti airbag, sehingga perbedaan kelengkapan antartipe terlihat cukup tegas.
Desain dibuat lebih gagah dan modern
Di bagian luar, Hilux terbaru tampil lebih agresif lewat grille “Dual Volume Architecture with Strong Core” dan konsep Cyber Sumo. Tulisan Toyota juga kini tampil jelas di bagian depan dan belakang, berbeda dari model penumpang Toyota yang umumnya hanya mengandalkan logo.
Toyota turut menaikkan ground clearance dari 286 mm menjadi 312 mm. Pada sejumlah varian, pelek juga dibedakan, dengan trim V memakai pelek 18 inci dan trim E serta G memakai pelek 17 inci.
Hilux terbaru kini bermain di dua dunia
Dengan kehadiran mesin diesel yang tetap kuat dan versi BEV yang masuk sebagai opsi baru, All New Hilux bergerak di dua arah sekaligus. Satu sisi mempertahankan citra tangguh untuk medan berat, sementara sisi lain membuka pintu bagi elektrifikasi di segmen yang selama ini jarang disentuh pikap listrik.
Kombinasi itu membuat Hilux generasi terbaru bukan hanya sekadar penyegaran model. Toyota seolah ingin menunjukkan bahwa pikap ini kini membawa pilihan yang lebih luas, dari diesel sampai listrik, dengan harga yang sangat berlapis.
