Umur baterai lithium-ion sering terkuras bukan oleh satu kebiasaan besar, melainkan oleh serangkaian kebiasaan kecil yang terlihat sepele. Banyak pengguna baru sadar setelah kapasitas turun lebih cepat, padahal sumber masalahnya kerap muncul dari pola harian yang terus diulang.
Salah satu yang paling sering diabaikan adalah cara mengisi daya. Membiarkan baterai terus berada di kondisi penuh, terlalu sering memakai fast charging, atau memakai pengisian yang tidak dikelola dengan baik dapat memberi tekanan tambahan pada sel baterai.
Di banyak perangkat, fitur pengisian pintar sebenarnya disiapkan untuk membantu. Pixel memiliki Charging Optimization, sementara Apple menyediakan Optimised Battery Charging yang menahan pengisian agar baterai tidak terlalu lama berada di 100%.
Kebiasaan sederhana ini penting karena menjaga baterai penuh terlalu lama dapat mempercepat tekanan pada sel lithium. Karena itu, banyak sistem memilih menahan pengisian di kisaran 80% sebagai batas yang lebih aman bagi umur baterai.
Pilihan aksesori juga tidak kalah penting. Kabel dan adaptor murah sering menggoda, tetapi kualitasnya kerap tidak jelas dan bisa gagal memberi daya dengan benar.
Dalam kondisi tertentu, aksesori yang buruk justru dapat merusak baterai. Karena itu, pilihan paling aman tetap aksesori resmi dari produsen perangkat, atau produk dari penjual tepercaya dengan ulasan yang kuat.
Suhu juga sangat menentukan. Baterai lithium-ion sensitif terhadap panas, sehingga perangkat yang ditinggalkan di bawah sinar matahari atau di mobil parkir berisiko mengalami degradasi lebih cepat.
Mengisi daya di atas sofa atau bantal juga bukan kebiasaan yang baik. Panas dapat terperangkap di sekitar perangkat, dan kondisi itu membuat baterai bekerja lebih berat dari seharusnya.
Pada kendaraan listrik, paparan panas berkepanjangan bahkan disebut bisa merusak sel dan memangkas umur baterai hingga 15%. Ini menunjukkan bahwa masalah suhu bukan sekadar soal kenyamanan, tetapi juga soal daya tahan jangka panjang.
Namun suhu rendah juga tidak ideal. Pada cuaca dingin, baterai Apple bisa kehilangan daya tahan lebih cepat, sementara ponsel Samsung berisiko mati mendadak jika suhu perangkat terlalu rendah.
Risiko bertambah saat pengisian tetap dilakukan dalam kondisi beku. Pengisian berulang pada suhu ekstrem dapat meninggalkan lapisan lithium logam permanen di anoda dan menurunkan kapasitas baterai secara permanen.
Kebiasaan lain yang sering merusak adalah membiarkan baterai habis total. Saat level daya terlalu rendah terus-menerus, material dapat menumpuk di ujung baterai dan membentuk lapisan lithium permanen.
Sebagian ponsel memang akan mati sebelum benar-benar mencapai titik kritis. Meski begitu, kebiasaan sering menguras baterai tetap membuat kapasitas turun lebih cepat, dan pola serupa juga berlaku pada EV.
Perlindungan fisik juga tidak boleh dilupakan. Benturan keras, jatuh, atau tertusuk dapat merusak baterai secara langsung, sehingga casing pelindung yang baik tetap penting bagi pengguna ponsel.
Pada EV, perlindungan memang lebih besar karena struktur mobil melindungi baterai dari benturan luar. Tetapi perlindungan itu tetap tidak sepenuhnya kebal terhadap kecelakaan.
Ada juga kebiasaan yang terlihat efisien tetapi mempercepat aus, yaitu terlalu sering menguras baterai tanpa konservasi. Baterai lithium-ion punya jumlah siklus pengisian yang terbatas, dan setiap siklus yang terpakai ikut mengurangi kapasitas dari waktu ke waktu.
Mode hemat daya membantu memperlambat proses itu lewat optimasi latar belakang. Menurunkan kecerahan layar, membatasi aplikasi latar belakang, memakai Dark Mode pada layar OLED, dan mematikan animasi yang tidak perlu juga ikut membantu mengurangi beban baterai.
Di kendaraan listrik, mengisi baterai ke 100% setiap saat juga bukan pilihan yang aman. Pada kapasitas penuh, baterai menjadi lebih volatil dan peluang terbentuknya lithium dendrites yang dapat memicu korsleting ikut naik.
Panas tambahan dalam kondisi penuh juga dapat memicu lithium plating dan mempercepat penurunan kapasitas. Karena itu, sekitar 80% sering dianggap sebagai titik aman, kecuali saat jarak tempuh maksimal benar-benar dibutuhkan.
Penyimpanan jangka panjang pun perlu diperhatikan. Membiarkan EV lama dalam kondisi penuh atau benar-benar kosong sama-sama buruk karena reaksi kimia di dalam sel dapat menurunkan kapasitas secara permanen.
Jika kendaraan tidak akan dipakai lama, level sekitar 50% lebih aman saat disimpan. Cara ini membantu mengurangi stres pada baterai ketika mobil tidak aktif.
Fast charging memang praktis, tetapi penggunaan yang terlalu sering membawa konsekuensi. Pengisian DC berdaya tinggi bisa menambah daya dalam waktu kurang dari satu jam, namun tegangan yang lebih tinggi memberi tekanan lebih besar pada baterai.
Data yang disebutkan menunjukkan laju degradasi baterai pada pengisian biasa sekitar 1,5% per tahun, sedangkan fast charging DC bisa menggandakannya menjadi 3%. Karena itu, pengisian cepat lebih baik dipakai saat darurat saja.
Di sisi lain, cuaca dingin juga membuat EV bekerja lebih berat untuk mempertahankan temperatur operasionalnya. Akibatnya, jarak tempuh menjadi lebih pendek sebelum perlu diisi ulang, sehingga jumlah siklus pengisian ikut bertambah.
EV tetap bisa digunakan di musim dingin, tetapi pemakaian berat di suhu sub-zero sebaiknya dibatasi. Dengan cara itu, umur baterai tidak terkuras lebih cepat hanya karena kondisi lingkungan yang ekstrem.