Keputusan pemerintah Amerika Serikat melarang Polestar menjual mobil baru di pasar itu setelah model year 2027 langsung memunculkan kekhawatiran besar di kalangan pemilik. Yang paling ditakutkan bukan hanya hilangnya penjualan baru, tetapi juga jatuhnya nilai jual kembali kendaraan yang sudah beredar.
Situasi ini membuat banyak pemilik dan calon pembeli menilai ulang keputusan mereka. Mereka kini memikirkan apakah jaringan servis akan tetap bertahan, apakah garansi masih akan aman dalam jangka panjang, dan apakah mobil mereka tetap mendapat dukungan perangkat lunak secara rutin.
Pasar bekas menjadi titik paling sensitif
Kekhawatiran soal nilai jual kembali muncul karena pasar kendaraan listrik sangat cepat bereaksi terhadap persepsi dukungan purnajual. Saat sebuah merek dianggap melemah di suatu negara, harga mobil bekasnya sering turun lebih cepat daripada harga mobil baru.
Dalam kasus Polestar, sebagian calon pembeli justru melihat peluang dari tekanan itu. Mereka berharap harga bekas merek tersebut menjadi jauh lebih murah, bahkan ada yang membandingkannya dengan obral besar yang terjadi setelah kebangkrutan Fisker pada 2024.
| Isu Utama | Dampak yang Dikhawatirkan | Catatan |
|---|---|---|
| Larangan penjualan baru | Nilai jual kembali bisa turun | Berlaku setelah model year 2027 |
| Layanan purnajual | Ketersediaan servis dipertanyakan | Menjadi perhatian pemilik saat ini |
| Pembaruan perangkat lunak | Mobil berisiko tertinggal dari pasar lain | Masih jadi sumber kekhawatiran |
Dealer dan pemilik menunggu kepastian
Reuters melaporkan bahwa sebagian pemilik khawatir mobil mereka berhenti menerima pembaruan perangkat lunak rutin. Jika itu terjadi, fitur dan teknologi di dalam mobil berisiko tertinggal dari versi yang tersedia di negara lain.
Ryan Rodriguez, salah satu pemilik Polestar yang dikutip Reuters, mengatakan ia membeli model 2024 hanya beberapa minggu sebelum penghentian penjualan diumumkan. Ia menyebut akan memilih merek mobil listrik lain jika mengetahui larangan itu datang lebih awal, dan kini memikirkan risiko garansi di masa depan.
Bill Baird, pemilik Polestar 2024 lainnya, mengatakan ia ingin mempertahankan mobilnya selama bertahun-tahun. Namun, ia mengaku sudah mengalami kesulitan mendapatkan servis melalui dealer Volvo dan menjadi ragu membeli Polestar lagi karena pertimbangan dukungan jangka panjang.
Volvo masih bisa menjadi penopang
Di tengah kekhawatiran itu, jaringan Volvo dipandang sebagai faktor yang masih dapat menjaga mobil-mobil Polestar tetap layak digunakan di Amerika Serikat. Karl Brauer dari iSeeCars menilai Volvo seharusnya mampu meredam banyak dampak negatif dari tersingkirnya Polestar dari pasar AS.
Polestar menyatakan akan terus mengoperasikan 32 pusat servis yang sudah ada di seluruh AS. Seluruh pusat servis itu berada di dealer Volvo, tetapi perusahaan juga mengakui bahwa kelangsungan jangka panjangnya masih belum pasti.
Perusahaan itu juga menegaskan bahwa semua kendaraan Polestar di AS akan tetap menerima pembaruan perangkat lunak rutin. Pernyataan tersebut menjadi upaya untuk menenangkan pemilik, meski keputusan regulator dan ketidakpastian di jaringan dealer masih membuat banyak pelanggan menunggu bukti nyata di lapangan.
