Li Auto meluncurkan versi pembaruan Li L8 dengan strategi yang lebih tegas: kabin dibuat lima kursi, teknologi bantuan berkendara diperkuat, dan chip buatan sendiri ikut dipasang. Langkah ini hadir di tengah tekanan penjualan yang masih membayangi perusahaan.
Model terbaru ini ditawarkan dalam dua varian, Ultra dan Livis, dengan harga panduan masing-masing 369.800 yuan dan 429.800 yuan. Selama masa peluncuran terbatas, harga awal dipangkas menjadi 359.800 yuan dan 419.800 yuan, sementara pengiriman dijadwalkan mulai berlangsung pada akhir pekan ini.
Perubahan paling besar ada di kabin
Li L8 terbaru beralih dari konfigurasi enam kursi menjadi lima kursi. Perubahan ini membuat posisinya lebih jelas dan tidak langsung berbenturan dengan Li L9 yang sama-sama memakai susunan enam kursi.
Dibandingkan versi lama, harga masuk model baru juga lebih tinggi. Li L8 terdahulu tersedia dalam tiga varian dengan harga awal 321.800 yuan, 349.800 yuan, dan 379.800 yuan.
Secara dimensi, SUV ini ikut membesar. Panjangnya kini 5.135 milimeter, lebar 2.000 milimeter, tinggi 1.800 milimeter, dan jarak sumbu rodanya 3.045 milimeter.
Fokus kuat pada penumpang belakang
Li Auto menyebut Li L8 baru sebagai satu-satunya SUV lima kursi di industri yang hadir standar dengan empat kursi zero-gravity. Kursi belakangnya memiliki sudut rebah maksimal 55 derajat dan dilengkapi sandaran kaki zero-pressure.
Paket kenyamanan ini membuat karakter L8 baru makin dekat ke lini flagship seri 9. Bagi Li Auto, arah tersebut menegaskan ambisi menaikkan posisi L8 ke kelas yang lebih premium.
Jarak tempuh listrik dan performa ditingkatkan
Di sektor penggerak, Li L8 baru memakai sistem extended-range generasi ketiga 5C milik Li Auto. Sistem ini menggunakan range extender 1,5T generasi ketiga yang dikembangkan sendiri oleh perusahaan.
Motor depan dan belakang masing-masing menghasilkan daya maksimum 145 kilowatt dan 275 kilowatt. Total tenaganya mencapai 420 kilowatt, dengan akselerasi 0-100 kilometer per jam dalam 4,8 detik.
Seluruh lini dibekali baterai fast-charging ternary lithium 72,7 kWh. Jarak tempuh listrik penuh menurut siklus CLTC mencapai 430 kilometer, sedangkan jarak gabungan baterai penuh dan tangki penuh mencapai 1.670 kilometer.
Chip internal dan sensor dibuat lebih agresif
Varian Ultra menggunakan satu chip Mach M100 buatan internal Li Auto dengan daya komputasi 1.280 TOPS. Varian ini juga mendapat satu LiDAR ATL-P performa tinggi dari Hesai Group.
Sementara itu, varian Livis memakai dua chip M100 dengan total daya komputasi 2.560 TOPS. Selain LiDAR depan, varian ini menambah tiga unit LiDAR solid-state variable-focus.
Perbedaan lain juga terlihat pada sasis. Ultra hadir dengan air spring dua kamar, steer-by-wire, dan rear-wheel steering, serta radius putar 5,1 meter.
Livis membawa active suspension 800 volt dan brake-by-wire electro-mechanical braking, dengan respons sasis di bawah 100 milidetik. Kombinasi itu menunjukkan bahwa Li Auto menyiapkan dua karakter berbeda dalam satu nama model.
Peluncuran datang saat penjualan tertekan
Kehadiran Li L8 baru muncul ketika permintaan untuk model lama turun tajam. Pada Mei, pengirimannya hanya 421 unit, merosot 92,07% dibandingkan tahun sebelumnya karena banyak calon pembeli menunggu versi pembaruan.
Dalam periode Januari-Mei, pengiriman Li L8 juga turun 75,59% secara tahunan menjadi 5.719 unit. Di level perusahaan, Li Auto mengirim 33.350 kendaraan pada Mei, turun 18,37% dari tahun sebelumnya.
Tekanan itu ikut tercermin pada kinerja kuartal pertama tahun ini, ketika perusahaan membukukan rugi bersih 2,3 miliar yuan. Margin kotor juga turun ke 7,9% dari 20,5% pada periode yang sama tahun lalu.
Meski begitu, respons awal terhadap model pembaruan terlihat cukup positif. Li L9 baru yang meluncur pada 15 Mei meraih lebih dari 10.000 pesanan pasti untuk varian Livis kelas atas dalam dua pekan setelah mulai dijual.
Dengan Li L8 dan Li L9 sama-sama mendapat pembaruan, Li Auto kini bertaruh pada dua SUV range-extender bermargin lebih tinggi untuk membantu memulihkan penjualan dan memperbaiki profitabilitas.
