Mayoritas pelanggan ritel Natindo Cargo masih menjatuhkan pilihan pada jalur laut saat mengirim barang dari China. Head of Import Natindo Cargo, Samuel Andrew, menyebut sekitar 65 persen pelanggan ritel memilih metode itu karena biayanya lebih efisien.
Pilihan tersebut menunjukkan bahwa ongkos dan karakter barang masih sangat menentukan cara impor yang dipakai pelaku usaha. Untuk produk dengan perputaran cepat seperti fesyen dan elektronik, jalur udara tetap digunakan, tetapi laut masih menjadi andalan utama bagi banyak importir.
Di tengah kebutuhan pasar yang terus bergerak cepat, impor dari pusat manufaktur China tetap dianggap penting untuk 2026. Akses ke Guangzhou dan Yiwu memberi importir peluang mendapatkan harga yang lebih kompetitif sekaligus ragam barang yang luas untuk pasar Indonesia.
Kebutuhan itu terasa di banyak kategori, mulai dari fesyen, elektronik, peralatan rumah tangga, hingga kebutuhan industri. Seluruhnya dapat dipasok melalui jalur impor yang disusun lebih sistematis dan lebih mudah dipantau.
Alur impor yang makin tertata
Proses impor biasanya dimulai dari transaksi antara importir dan pemasok di China. Jika importir belum memiliki kontak langsung, jasa pembelian dapat dipakai untuk menjembatani komunikasi dengan eksportir yang mayoritas menggunakan bahasa Mandarin.
Setelah komunikasi berjalan, importir berkoordinasi dengan forwarder seperti Natindo Cargo untuk menentukan jalur pengiriman. Importir kemudian menerima alamat gudang di China dan kode marking yang dibutuhkan sebelum barang dikirim ke gudang konsolidasi di Guangzhou atau Yiwu.
Pada tahap ini, dokumen administrasi juga harus disiapkan dengan lengkap. Invoice dan packing list menjadi bagian penting agar proses dokumentasi tidak terhambat.
Tahap paling krusial ada di bea cukai
Setelah barang berangkat ke Indonesia, forwarder mengambil alih pengurusan perizinan dan custom clearance. Tahap ini menjadi penentu kelancaran barang masuk ke pasar dalam negeri.
Forwarder berpengalaman biasanya juga menangani pembayaran bea masuk, PPN impor, dan kelengkapan dokumen sesuai regulasi Bea Cukai. Begitu barang tiba di gudang Jakarta dan ongkos kirim dilunasi, paket diteruskan ke alamat akhir importir.
Bagi pelaku usaha, pemahaman atas struktur biaya juga tidak kalah penting. Komponennya umumnya terdiri dari harga produk, ongkos kirim domestik di China, biaya logistik internasional, dan pajak impor.
Laut lebih hemat, udara lebih cepat
Pemilihan jalur kirim sangat bergantung pada kebutuhan bisnis. Jalur laut direct biasanya memakan waktu sekitar tiga hingga empat minggu karena kapal tidak singgah di pelabuhan transit.
Sementara itu, jalur laut non-direct membutuhkan waktu empat hingga lima minggu karena ada proses transit di pelabuhan perantara. Opsi ini cenderung lebih ekonomis meski durasinya lebih panjang dibanding jalur direct.
Untuk kebutuhan yang menuntut kecepatan, jalur udara menawarkan estimasi sekitar tujuh hingga delapan hari. Namun, waktu itu tetap dipengaruhi antrean pelabuhan, pemeriksaan bea cukai, dan kondisi cuaca.
Samuel menilai pola pemilihan jalur kirim masih sangat terkait dengan karakter barang dan kebutuhan pasar. Karena itu, ritel dengan perputaran cepat kerap memakai jalur udara, sedangkan mayoritas pelanggan tetap memilih laut demi efisiensi biaya.
Layanan logistik modern juga mulai dilengkapi fitur live tracking agar pergerakan barang lebih transparan. Importir bisa memantau barang secara real-time dari gudang China hingga pemeriksaan di Indonesia selesai.
Bagi importir pemula, Samuel menyarankan untuk memulai dari volume kecil terlebih dahulu. Langkah ini berguna untuk menguji kualitas barang dari pemasok dan menilai keandalan pengiriman sebelum skala bisnis diperbesar.