Maka Cavalry menunjukkan bahwa motor listrik lokal tidak harus memilih antara kencang dan nyaman. Dalam pengujian kanal Otomotif TV, skutik listrik ini mencatat kecepatan puncak 108 km/jam, sementara karakter berkendaranya tetap dinilai enak dipakai untuk kebutuhan harian.
Daya tarik utama Cavalry bukan semata angka top speed. Motor ini justru menarik perhatian karena perpaduan performa, handling, dan rasa berkendara yang disebut kuat, meski ada catatan pada fitur serta kerapian beberapa panel bodi.
Performa yang terasa saat dibuka gas
Maka Cavalry dibekali baterai lithium ferro phosphate 4 kWh dan motor listrik hub drive 4 kW. Tenaga puncaknya mencapai 9 kW atau setara 12 HP, dengan torsi 251 Nm.
Karakter itu paling terasa ketika mode HT atau High Torque digunakan. Tarikannya disebut agresif, respons gasnya ringan, dan motor cepat merespons saat dipakai menyalip maupun menghadapi tanjakan.
Tarikan awalnya memang tidak langsung meledak. Namun setelah laju terbentuk, performanya terasa solid dan membuat kecepatan puncak 108 km/jam tercapai, sedikit di atas klaim resmi 105 km/jam.
Dua mode, dua karakter berkendara
Cavalry menawarkan dua mode utama yang membuat rasa berkendaranya berubah cukup jauh, yaitu HT dan HR. Mode HT lebih fokus pada performa dan dianggap paling natural untuk pemakaian harian.
Pada HT, motor terasa menggelinding seperti motor manual saat kopling ditarik. Efek regenerative braking tidak hadir di mode ini, sehingga perlambatan lebih banyak bergantung pada rem.
Sebaliknya, mode HR atau High Regen mengejar efisiensi daya. Saat gas ditutup, efek regenerative braking terasa sangat kuat untuk membantu memperpanjang jarak tempuh, tetapi karakter ini membuat motor terasa tertahan mendadak dan agak “ngayun”.
Akselerasi di HR juga jauh lebih santai dibanding HT. Kecepatan maksimalnya dibatasi sekitar 70 km/jam, lalu turun menjadi sekitar 40 km/jam ketika baterai berada di bawah 11 persen, dan tinggal sekitar 32 km/jam saat indikator kura-kura muncul.
Jarak tempuh dan pengisian daya
Dalam penggunaan agresif dengan mode HT, Maka Cavalry mampu menempuh sekitar 91 kilometer sekali isi daya. Saat dipakai di mode HR yang lebih hemat, jarak tempuhnya naik menjadi sekitar 112 kilometer.
Pabrikan mengklaim jarak tempuh bisa mencapai 160 kilometer. Namun angka itu berlaku jika motor digunakan dengan kecepatan rata-rata sekitar 25 km/jam.
Untuk pengisian, baterai 4 kWh membutuhkan waktu sekitar delapan jam menggunakan charger bawaan 500 watt. Maka juga menyediakan fast charging di dealer resmi, dan dalam pengujian pengisian selama 12 menit disebut bisa menambah jarak tempuh sekitar 20 kilometer.
Nyaman dipakai, meski fiturnya sederhana
Salah satu nilai kuat Cavalry ada pada handling dan rasa berkendaranya. Posisi duduknya disebut mirip Honda ADV 160 dan Honda PCX 160, dengan ergonomi santai khas skutik premium.
Saat diajak bermanuver, motor ini terasa nurut. Ban Maxxis soft compound memberi grip yang lengket, sehingga rasa percaya diri pengendara tetap terjaga di berbagai kondisi berkendara.
Suspensi belakang dinilai empuk dan nyaman. Namun suspensi depan kadang terasa terlalu lembut, terutama saat menghantam lubang besar atau polisi tidur dalam kecepatan tinggi, karena mudah bottoming.
Di sisi lain, fitur yang dibawa tergolong sederhana untuk harga sekitar Rp35,85 juta on the road Jakarta. Motor ini belum memakai keyless, ABS, atau konektivitas aplikasi smartphone, dan panel instrumennya juga tergolong basic meski tetap informatif.
Meski begitu, beberapa fitur praktis tetap tersedia. Seluruh lampu sudah LED, ada tombol mundur, USB charger, dudukan khusus holder ponsel di setang, serta bagasi 20 liter yang cukup lega untuk menyimpan charger, jas hujan, dan perlengkapan harian.
Soal build quality, komponen logam seperti pelek, suspensi, dan lengan ayun dinilai rapi. Beberapa panel bodi plastik masih terlihat kurang presisi dan agak renggang di sejumlah bagian, tetapi karakter keseluruhan motor tetap menonjol sebagai skutik listrik lokal yang nyaman dan serbaguna.