Yamaha memperkuat sisi pengendalian pada Exciter 155 VVA TCS melalui penambahan Traction Control System dan ABS di roda depan. Pembaruan ini membuat motor bebek sport yang dikenal sebagai MX King di Indonesia tersebut tidak lagi hanya menonjolkan performa mesin.
Traction Control System dirancang membantu menjaga stabilitas roda belakang ketika motor melaju atau bermanuver. Sistem ini berperan mengurangi risiko selip saat permukaan jalan licin maupun berpasir.
Exciter 155 VVA TCS generasi terbaru pertama kali diluncurkan di Vietnam. Kehadirannya menjadi bagian dari pengembangan keluarga Exciter yang telah memasuki dua dekade di pasar tersebut.
Kombinasi pengereman dan kontrol traksi
Perangkat keselamatan motor ini tidak hanya mengandalkan sistem kontrol traksi. Yamaha juga memasang cakram ABS pada roda depan, sementara roda belakang tetap menggunakan rem cakram.
Kombinasi ABS depan dan cakram belakang ditujukan untuk mendukung kontrol saat pengendara melakukan pengereman. Kehadiran Traction Control System kemudian melengkapi fokus Yamaha terhadap kestabilan roda belakang.
| Bagian | Detail |
|---|---|
| Mesin | 155,1 cc SOHC, 4 katup, VVA |
| Tenaga maksimum | 18,5 dk |
| Torsi maksimum | 14,4 Nm |
| Transmisi | Manual 6 percepatan |
| Pengereman | ABS cakram depan dan cakram belakang |
| Fitur kontrol | Traction Control System |
Mesin berbasis Yamaha YZF-R15
Di balik perubahan perangkat pengendalian, Yamaha tetap mempertahankan mesin 155,1 cc SOHC empat katup dengan teknologi Variable Valve Actuation atau VVA. Dapur pacu ini berbasis mesin Yamaha YZF-R15.
Mesin tersebut menghasilkan tenaga maksimum 18,5 dk dan torsi maksimum 14,4 Nm. Penyaluran tenaganya menggunakan transmisi manual enam percepatan.
Yamaha mengoptimalkan rasio kompresi mesin menjadi 11,6:1. Pengaturan ini ditujukan untuk mendukung pembakaran yang lebih optimal serta respons mesin yang lebih cekatan.
Sistem intake juga mendapat penyempurnaan pada generasi baru ini. Rancangannya diarahkan agar suara mesin terdengar lebih gahar ketika putaran mesin tinggi.
Desain depan dan belakang ikut direvisi
Perubahan tampilan terlihat pada bagian depan melalui lampu utama dengan tiga reflektor. Komponen tersebut menyatu di area setang dan memberi karakter yang lebih agresif.
Fairing depan juga memakai daytime running light atau DRL berbentuk alis. Elemen ini mempertegas nuansa sporty yang menjadi identitas keluarga Exciter.
Bagian belakang mendapat lampu horizontal dengan ukuran lebih lebar dibanding rancangan sebelumnya. Yamaha turut menghadirkan desain jok baru untuk memberikan ergonomi yang lebih baik bagi pengendara.
jambiindependent.disway.id melaporkan pembaruan ini hadir dalam rangka perayaan dua dekade Exciter di Vietnam. Dengan mesin VVA, ABS, dan sistem kontrol traksi, arah pengembangan bebek sport Yamaha ini semakin menekankan performa sekaligus kestabilan.
