Kawasaki Ninja H2 2027 terindikasi hanya akan menghasilkan tenaga puncak 197 hp pada 10.500 rpm. Angka ini berarti turun lebih dari 30 hp dari Ninja H2 2026 yang sebelumnya tercatat memiliki tenaga 228 hp dalam sertifikasi EPA.
Perubahan tersebut menandai kemungkinan pergeseran besar bagi hyperbike supercharged Kawasaki yang selama ini identik dengan output ekstrem. Namun, angka 197 hp itu masih bersifat indikasi karena Kawasaki belum mengumumkan model 2027 maupun spesifikasi finalnya.
Dokumen EPA dan CARB Memunculkan Indikasi Baru
Petunjuk mengenai output baru muncul dari dokumen U.S. Environmental Protection Agency atau EPA serta California Air Resources Board atau CARB. Dalam pencatatan tersebut, Ninja H2 terdaftar bersama Z H2 SE, tidak lagi terpisah seperti pada data sebelumnya.
Pencatatan yang sama memunculkan dugaan bahwa Ninja H2 terbaru dapat memakai konfigurasi performa yang lebih dekat dengan Z H2 SE. Meski begitu, dokumen sertifikasi belum dapat dianggap sebagai pengumuman resmi dari Kawasaki.
| Model | Tenaga puncak | Status informasi |
|---|---|---|
| Kawasaki Ninja H2 2026 | 228 hp | Data sertifikasi EPA sebelumnya |
| Kawasaki Ninja H2 2027 | 197 hp pada 10.500 rpm | Indikasi dokumen EPA dan CARB |
Knalpot dengan Katalis Kedua Jadi Dugaan Utama
Pengajuan kepada CARB memperlihatkan kemungkinan Ninja H2 memakai sistem knalpot yang serupa dengan Z H2 SE. Sistem itu disebut menggunakan katalis konverter kedua untuk membantu memenuhi standar emisi yang lebih ketat.
Penambahan perangkat pengendalian emisi tersebut dapat menjadi salah satu penjelasan atas potensi penurunan tenaga. Dokumen yang tersedia belum mengungkap data torsi, bobot, dan rincian teknis lain dari motor yang terindikasi sebagai model baru.
Basis penggeraknya tetap mengarah pada mesin empat silinder segaris 998cc DOHC 16-katup dengan supercharger. Mesin berpendingin cairan itu dipadukan dengan transmisi manual enam percepatan, seperti konfigurasi khas keluarga Ninja H2 dan Z H2 SE.
| Aspek | Informasi awal |
|---|---|
| Mesin | 4 silinder segaris 998cc DOHC 16-katup, supercharger |
| Pendinginan | Pendingin cairan |
| Transmisi | Manual 6-percepatan |
| Sistem emisi | Diduga memakai knalpot serupa Z H2 SE dengan katalis kedua |
| Torsi dan bobot | Belum diumumkan |
Tenaga Lama dengan Tantangan yang Berbeda
Output 197 hp bukan angka asing dalam sejarah Ninja H2 karena generasi pertama pada 2015 juga mencatat tenaga tersebut. Pada masanya, tenaga itu sudah menempatkan Ninja H2 sebagai salah satu motor sport paling bertenaga di dunia.
Karakter supercharged tetap diperkirakan menjadi identitas utama motor ini meski output puncaknya berpotensi lebih rendah. Tantangan Kawasaki adalah menjaga daya tarik performa Ninja H2 sambil menyesuaikannya dengan tuntutan emisi kendaraan yang makin ketat.
Indikasi pembaruan juga datang dari pengajuan sertifikasi Australia yang mencantumkan kode produk ZXT02W dan ZXT02X. Kedua kode itu berbeda dari ZXT02J yang digunakan generasi sebelumnya, sehingga membuka kemungkinan pembaruan lebih besar daripada revisi kecil.
Seluruh petunjuk tersebut masih menunggu kepastian dari Kawasaki. Bila tenaga 197 hp benar diterapkan, Ninja H2 2027 akan memasuki fase baru dengan fokus pada keseimbangan antara performa supercharged dan kepatuhan emisi.
