Toyota GR Supra MK5 resmi mengakhiri masa produksinya setelah disuntik mati pada Maret. Dengan itu, salah satu sport coupe paling mencolok dari Toyota masuk ke babak akhir, meninggalkan jejak sebagai mobil yang memadukan tenaga besar, rasa kendali yang presisi, dan kenyamanan yang masih bisa dipakai harian.
Keunikan Supra MK5 sejak awal memang terletak pada kolaborasi Toyota dan BMW. Karena fondasi teknisnya banyak ditopang BMW, mobil ini kerap dilekatkan dengan sebutan “performa BMW rasa Jepang”, sementara Toyota tetap menjaga karakter berkendaranya agar terasa sporty dan emosional.
Basis teknis hasil kerja sama dua merek
Supra MK5 tidak berdiri sendiri sebagai proyek biasa. Platform, mesin, dan sejumlah komponen inti dikembangkan dengan dukungan teknis BMW, sehingga mobil ini punya landasan rekayasa yang matang sejak awal.
Di sisi lain, Toyota memberi sentuhan pada karakter rasa berkendaranya. Hasilnya, Supra MK5 tetap terasa agresif saat digeber, tetapi tidak kehilangan kemudahan yang membuatnya masih relevan untuk penggunaan sehari-hari.
Mesin bertenaga besar untuk kelas sport coupe
Di Indonesia, Toyota GR Supra MK5 menggunakan mesin 3.0L inline-6 turbo berkode B58 dengan kapasitas 2.998 cc. Mesin tersebut menghasilkan tenaga 387 PS dan torsi puncak 500 Nm, angka yang menempatkannya di jajaran sport coupe premium.
Tenaga itu dipadukan dengan distribusi bobot 50:50 yang membantu mobil tetap stabil ketika masuk tikungan cepat. Susunan ini juga membuat rasa kemudi terasa lebih presisi saat mobil dipacu agresif di jalan.
Desain rendah, lebar, dan aerodinamis
Dari sisi tampilan, Supra MK5 langsung menunjukkan identitas mobil sport modern lewat siluet yang rendah dan lebar. Karakter itu diperkuat oleh bentuk bodi yang tegas dan proporsi kompak yang membuat mobil terlihat padat di jalan.
Salah satu ciri paling mudah dikenali adalah Double Bubble Roof. Selain memberi karakter visual yang khas, elemen ini juga mendukung efisiensi aerodinamika.
Dimensi mobil ini tercatat 4.380 mm x 1.855 mm x 1.290 mm. Dengan overhang pendek dan garis bodi yang tajam, Supra MK5 tampil agresif tanpa kehilangan kesan elegan.
Kabinnya tetap fokus pada pengemudi
Masuk ke dalam kabin, orientasi driver-oriented terasa sejak awal. Toyota menempatkan bucket seat sporty, panel instrumen digital Multi Information Display, sistem infotainment modern, dan material premium untuk menjaga nuansa mewah.
Penyusunan kabin itu membuat pengemudi tetap menjadi pusat perhatian. Meski memiliki karakter performa tinggi, Supra MK5 tidak mengabaikan unsur praktis yang dibutuhkan saat dipakai harian.
Dirakit di Austria, tetap membawa nama besar Supra
Salah satu detail penting dari Supra MK5 adalah lokasi perakitannya di fasilitas Magna Steyr, Graz, Austria. Pabrik ini dikenal berpengalaman merakit kendaraan premium dengan standar kualitas tinggi.
Walau tidak dirakit di Jepang, Supra MK5 tetap membawa nama besar Supra sebagai sport coupe ikonik Toyota. Karena produksi sudah berakhir pada Maret, unit yang masih tersedia berpotensi semakin menarik perhatian para penggemar dan kolektor.
Masih punya bekal untuk dipakai rutin
Selain fokus pada performa, Supra MK5 juga dibekali fitur yang mendukung penggunaan sehari-hari. Adaptive Cruise Control dan Automatic Emergency Braking menjadi dua perangkat yang menambah rasa aman saat mobil berada di lalu lintas perkotaan.
Kombinasi performa dan kenyamanan membuat Supra MK5 punya posisi yang berbeda di segmen sports car. Banyak pembeli di kelas ini tidak hanya mencari kecepatan, tetapi juga kemudahan saat mobil dipakai secara rutin.
Di Indonesia, Toyota GR Supra MK5 umumnya hadir dalam satu varian 3.0L transmisi otomatis. Per April, harganya berada di kisaran Rp2,18 miliar, sehingga posisinya tetap berada di pasar sports car premium yang sangat eksklusif.
Berakhirnya produksi membuat Supra MK5 kini berdiri sebagai penanda penting dalam sejarah Supra modern, dengan identitas yang dibangun dari teknologi global, desain ikonik, dan performa tinggi hingga masa produksinya benar-benar selesai.
