Honda memilih menghentikan penjualan e:N1 di sejumlah negara Eropa setelah respons pasar terhadap SUV listrik itu tidak sesuai harapan. Di Jerman, model yang juga dikenal sebagai e:Ny1 itu hanya mencatat 105 unit terjual sepanjang tahun lalu, angka yang menegaskan lemahnya minat konsumen.
Kondisi itu membuat stok e:N1 yang tersisa tidak lagi disebar merata ke seluruh Eropa. Honda kemudian memusatkan unit ke wilayah yang masih menunjukkan permintaan, terutama Inggris dan kawasan Nordik, sehingga ketersediaannya di banyak negara lain ikut menyusut.
Langkah tersebut bukan berarti Honda menarik e:N1 sepenuhnya dari Eropa. Di beberapa pasar, model ini masih tetap tersedia, tetapi dalam jumlah yang lebih terbatas dan tidak lagi menjadi bagian dari distribusi yang luas.
Penyesuaian distribusi juga terlihat jelas di Italia dan Spanyol, yang sudah tidak lagi menerima penjualan model ini. Sementara itu, Prancis dan Austria masih mendapat unit, meski jumlahnya terbatas sehingga konsumen di wilayah tersebut juga menghadapi pilihan yang jauh lebih sedikit.
e:N1 sendiri pertama kali hadir di Eropa sekitar pertengahan 2023. Mobil ini dibawa sebagai SUV listrik berbasis HR-V untuk ikut bersaing di pasar kendaraan listrik yang saat itu berkembang cepat di berbagai negara Eropa.
Namun, sambutan pasar tidak bergerak sejalan dengan harapan Honda. Penjualan yang lemah di beberapa negara utama membuat strategi distribusi harus diubah, dan fokus pun bergeser ke pasar yang dinilai masih bisa menyerap stok dengan lebih baik.
Hambatan seperti ini lazim terjadi di industri otomotif ketika minat pembeli berbeda-beda antarnegara. Dalam kasus e:N1, persoalannya bukan pada aspek teknis mobil, melainkan pada kecocokan produk dengan kebutuhan dan permintaan pasar di masing-masing wilayah.
Di saat yang sama, Honda tetap melanjutkan arah elektrifikasinya di Eropa dengan menyiapkan model baru bernama Super-N atau Super One. Pabrikan asal Jepang itu menilai model pengganti tersebut berpeluang diterima lebih baik dibanding e:N1.
Salah satu alasan yang membuat model baru itu dinilai menjanjikan adalah kemungkinan harga yang lebih terjangkau. Di pasar mobil listrik, faktor harga sering menjadi penentu penting, sehingga penawaran yang lebih sesuai bisa membantu mendorong penerimaan konsumen.
Untuk Indonesia, posisi e:N1 juga berbeda karena model ini tidak dijual secara umum seperti mobil listrik lain. Honda menghadirkannya lewat skema sewa, sehingga pendekatannya tidak sama dengan pasar Eropa yang mengandalkan penjualan langsung.
Honda juga menyiapkan Super One untuk dipasarkan di Indonesia. Model tersebut berpotensi menjadi opsi BEV yang lebih terjangkau, meski penerimaan pasar tetap akan sangat bergantung pada strategi peluncuran dan posisi produk yang ditawarkan.
