Regenerative Braking

Setiap kali Suzuki XL7 Hybrid melambat, energi yang biasanya hilang sebagai panas justru ditangkap kembali oleh sistem regenerative braking. Proses ini membuat mobil lebih efisien karena daya hasil perlambatan dapat dipakai lagi untuk membantu kelistrikan kendaraan. Pada mobil bensin biasa, energi gerak saat pengereman umumnya lenyap begitu saja di kampas rem. Di XL7 Hybrid, momen itu menjadi bagian dari sistem Smart Hybrid Vehicle by Suzuki atau SHVS yang bekerja otomatis tanpa perlu colokan eksternal. Cara kerja saat pengemudi melepas pedal gas Inti prosesnya berada pada Integrated Starter Generator atau ISG. Komponen ini berfungsi membantu mesin bensin, lalu berubah peran menjadi generator ketika mobil masuk fase coasting atau saat pedal rem diinjak. Saat roda mulai melambat, putarannya dimanfaatkan untuk menggerakkan generator kecil itu. Energi kinetik yang tersisa tidak dibiarkan hilang, melainkan diubah menjadi arus listrik yang kembali masuk ke sistem mobil. Dalam proses yang sama, ISG juga menciptakan hambatan magnetis. Efeknya membantu memperlambat kendaraan dengan rasa yang mirip engine brake, sambil tetap memanen energi. Listriknya disalurkan ke baterai kendaraan Arus listrik hasil pengereman dialirkan untuk mengisi baterai Lithium-ion 12V dan aki konvensional tipe lead-acid. Sistem ini membuat pengisian daya berlangsung otomatis selama mobil dipakai, tanpa perlu pengisian di stasiun umum. Karena sifatnya self-charging, XL7 Hybrid tetap praktis untuk penggunaan harian. Pengemudi cukup berkendara normal, sementara sistem akan memanfaatkan fase perlambatan untuk menambah cadangan daya. Manfaatnya terasa dalam efisiensi harian Regenerative braking menjadi salah satu pilar efisiensi pada XL7 Hybrid karena bekerja setiap kali mobil mengalami deselerasi yang sesuai. Semakin sering pengemudi melepas pedal gas atau melakukan pengereman, semakin besar peluang energi dipanen kembali. Fitur ini relevan dalam lalu lintas perkotaan yang menuntut banyak perlambatan. Pada kondisi seperti itu, fase yang biasanya dianggap membuang energi justru menjadi kesempatan untuk mengisi ulang daya baterai. Dari sisi pemakaian, manfaat paling mudah dirasakan adalah efisiensi bahan bakar yang lebih baik. Energi yang kembali masuk ke sistem kelistrikan membantu mendukung kerja hybrid ringan pada mobil tersebut. Prosesnya bisa dilihat di panel instrumen Suzuki juga menampilkan informasi regenerative braking lewat layar Multi Information Display atau MID. Saat sistem aktif, muncul grafis panah hijau yang mengalir dari roda menuju baterai. Tampilan itu menegaskan bahwa energi sedang dipanen dan disalurkan ke baterai. Bagi pengemudi, informasi tersebut membantu memahami kapan pola berkendara tertentu membuat pengisian daya berlangsung lebih efektif. Dengan gaya berkendara yang lebih halus, seperti melepas pedal gas secara terukur dan menghindari manuver kasar, proses pengisian daya saat deselerasi dapat dimaksimalkan. SHVS di Suzuki XL7 Hybrid pun menunjukkan bahwa pengereman tidak selalu berakhir sebagai energi yang hilang sia-sia. Saat melambat, energi pengereman diubah menjadi listrik. ISG berperan sebagai generator ketika mobil coasting atau direm. Daya hasil pengereman mengisi baterai Lithium-ion 12V dan aki lead-acid.

Energi Rem XL7 Hybrid Tak Terbuang Sia-Sia, Begini Cara Suzuki Memanfaatkannya