Li Auto mulai menata langkah baru di luar China dengan menyiapkan model yang berbeda untuk kawasan berbeda. Di Eropa, i6 akan menjadi ujung tombak masuknya merek itu, sementara MEGA versi setir kanan dibawa ke pasar Asia-Pasifik menjelang akhir tahun.
Pilihan itu muncul saat tekanan di pasar domestik masih terasa kuat. Pada kuartal pertama, Li Auto membukukan rugi bersih 2,3 miliar yuan atau sekitar $330 juta, setelah pada periode yang sama tahun lalu masih mencatat laba bersih 647 juta yuan.
Di Eropa, perusahaan melihat wilayah itu sebagai arena penting untuk tahap pertumbuhan berikutnya. Presiden Li Auto Ma Donghui menjelaskan strategi tersebut dalam panggilan kinerja kuartal pertama, dengan menegaskan bahwa kompetisi domestik yang sangat ketat ikut mendorong ekspansi ke luar negeri.
Untuk mendukung langkah itu, Li Auto sudah mulai membangun fondasi merek di kawasan tersebut. Perusahaan membuka pusat riset dan pengembangan di Munich, Jerman, yang fokus mempelajari regulasi ketat sekaligus kebutuhan pengguna di Eropa.
Panggung yang lebih besar juga sedang disiapkan lewat Paris Motor Show 2026. Ajang itu akan menjadi penampilan resmi pertama Li Auto di level otomotif internasional tertinggi di Eropa.
Fokus berbeda untuk tiap kawasan
Ekspansi luar negeri Li Auto tidak dirancang dengan pola yang sama di semua negara. Perusahaan menyebut akan memakai model operasi berbeda, mulai dari membentuk anak usaha hingga menunjuk distributor eksklusif, tergantung ukuran pasar dan tingkat persaingan.
Dalam strategi tersebut, mitra lokal akan memegang peran penting. Li Auto ingin membangun sistem layanan yang lengkap, mencakup penjualan, pengiriman, dan layanan purnajual agar ekspansi berjalan lebih cepat.
Di kawasan Timur Tengah dan Asia Tengah, perusahaan menempatkan seri L berteknologi extended-range sebagai andalan utama. Li L9 versi terbaru dijadwalkan hadir di wilayah itu pada kuartal ketiga tahun ini, lengkap dengan penyesuaian untuk iklim panas.
Pembaruan pada model tersebut mencakup sisi perangkat keras dan perangkat lunak. Li Auto juga menyoroti peningkatan pada performa pengisian daya serta manajemen termal pendingin kabin.
MEGA menyasar pasar setir kanan
Selain Eropa, Li Auto menyiapkan langkah untuk pasar yang memakai sistem kemudi di sisi kanan. Versi setir kanan dari Li Mega MPV akan diluncurkan di Hong Kong dan Singapura pada akhir tahun ini.
Wilayah itu dipandang penting untuk membuka jalan penjualan global yang lebih luas. Dengan model yang sudah disesuaikan untuk kebutuhan lokal, Li Auto ingin memanfaatkan peluang di Asia-Pasifik secara lebih terarah.
Perusahaan juga menegaskan bahwa penyesuaian regional tidak akan dilakukan belakangan. Setiap model baru berikutnya akan menyelesaikan adaptasi terhadap regulasi luar negeri bersamaan dengan proses riset dan pengembangan.
Langkah itu memperlihatkan bahwa Li Auto ingin lebih siap saat masuk ke pasar baru. Di saat yang sama, perusahaan tetap menghadapi tekanan dari dalam negeri yang belum mereda.
Pada kuartal pertama, pendapatan Li Auto turun 11,4% secara tahunan menjadi 23,0 miliar yuan. Margin kotor juga menyusut tajam menjadi 7,9% dari 20,5% setahun sebelumnya, terdorong oleh perubahan bauran produk dan perang harga yang agresif di pasar domestik.
Untuk kuartal kedua, Li Auto memasang panduan pengiriman di kisaran 95.000 hingga 100.000 kendaraan. Di sisi lain, ekspansi internasional perusahaan sudah mulai terlihat lebih awal pada paruh pertama tahun ini, termasuk perjanjian dealer di Uni Emirat Arab dan Arab Saudi pada April, serta rencana ekspansi ke Kamboja, Laos, Makau, dan Myanmar.