BYD mencatat penurunan wholesales yang sangat tajam di Indonesia pada Mei, ketika distribusi dari pabrik ke dealer turun menjadi hanya 895 unit. Angka itu menjadi level bulanan terendah BYD sejak merek ini mulai membukukan data penjualan di Indonesia pada Juni 2024.
Penyebabnya bukan semata-mata karena minat pasar melemah. PT BYD Motor Indonesia menegaskan penurunan tersebut terjadi karena perusahaan sedang menjalani transisi sumber produksi, dari skema impor utuh atau CBU menuju produksi lokal.
Gangguan Pasokan Saat Masa Peralihan
Head of PR & Government Relations PT BYD Motor Indonesia, Luther Panjaitan, menjelaskan bahwa wholesales merupakan penjualan principal kepada dealer. Karena itu, saat perusahaan menata ulang alur pasokan dan basis produksi, dampaknya langsung terlihat pada angka distribusi bulanan.
Menurut penjelasan perusahaan, proses penyesuaian itu membuat pasokan tidak berjalan sehalus biasanya. BYD menyebut gejolak tersebut sebagai shock jangka pendek yang muncul selama masa transisi, bukan sebagai gambaran akhir dari performa penjualan mereka.
Luther juga mengatakan kondisi itu diperkirakan kembali normal pada bulan ini. Pernyataan tersebut menunjukkan bahwa BYD melihat koreksi tajam pada Mei sebagai dampak teknis dari pembenahan rantai pasok, bukan perubahan arah strategi penjualan.
Kontras dengan Empat Bulan Sebelumnya
Penurunan pada Mei terasa kontras karena empat bulan pertama tahun ini masih menunjukkan performa yang relatif stabil. Pada Januari, BYD membukukan wholesales 4.879 unit, lalu 4.653 unit pada Februari.
Angka itu sempat turun menjadi 2.941 unit pada Maret, sebelum kembali naik ke 4.625 unit pada April. Dari level ribuan unit itu, penurunan ke 895 unit pada Mei memperlihatkan koreksi yang sangat tajam dalam waktu singkat.
Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia atau Gaikindo memperlihatkan bahwa catatan Mei itu menjadi pencapaian bulanan terendah BYD di pasar Indonesia sejauh ini. Kondisi tersebut membuat performa merek ini menjadi sorotan, meski perusahaan memberi penjelasan bahwa akar masalahnya berada di sisi suplai.
Dampaknya Terlihat pada Model Andalan
Efek transisi produksi tidak hanya tercermin pada total wholesales merek, tetapi juga pada performa model-model utamanya. BYD M6, yang sebelumnya menjadi salah satu tumpuan penjualan, pada Mei 2026 hanya mencatat distribusi 197 unit.
Dengan angka itu, BYD M6 berada di posisi ke-12 dalam daftar mobil listrik terlaris di Indonesia pada periode tersebut. Sementara itu, BYD Atto 1 hanya terdistribusi 28 unit pada bulan yang sama.
Absennya BYD dari daftar 10 mobil listrik terlaris pada periode itu semakin menegaskan bahwa gangguan pasokan memengaruhi performa merek secara lebih luas. Penurunan tersebut tidak hanya terjadi pada satu model, melainkan pada beberapa lini yang selama ini menopang penjualan.
Transisi Penting, Namun Berisiko Jangka Pendek
Peralihan dari CBU ke produksi lokal menjadi langkah penting bagi BYD dalam memperluas jejaknya di pasar kendaraan listrik nasional. Namun, perubahan besar seperti ini kerap menimbulkan gangguan sementara pada ritme distribusi yang sebelumnya sudah berjalan.
Dalam konteks itu, angka wholesales Mei perlu dibaca sebagai efek transisi manufaktur, bukan semata-mata sebagai penurunan permintaan. Penjelasan resmi BYD menandai bahwa perusahaan masih berada dalam fase penyesuaian operasional untuk pasar Indonesia.
Pasar kini akan menunggu apakah distribusi BYD benar-benar kembali pulih setelah masa peralihan tersebut. Jika proyeksi perusahaan tepat, koreksi tajam pada Mei hanya menjadi jeda singkat dalam proses menuju produksi lokal yang lebih stabil.