Perubahan terbesar pada All New Honda Vario 160 justru diperkirakan datang dari bagian depan. Dari ilustrasi digital yang beredar, fascia skutik ini mengarah ke gaya sportbike Honda modern dan sekilas mengingatkan pada wajah CBR250RR.
Jika arah desain itu benar diwujudkan, karakter Vario akan terasa jauh lebih agresif dari model saat ini. Garis bodi juga tampak berpotensi dibuat lebih tegas lewat banyak sudut tajam di tameng depan, fairing samping, hingga cover lampu.
Fascia baru menjadi pusat perhatian
Wajah depan disebut sebagai area yang paling banyak disorot karena perubahan visualnya diprediksi paling drastis. Lampu DRL kabarnya dibuat lebih tipis dan ditempatkan di bagian atas untuk memberi kesan modern.
Sementara itu, lampu utama diposisikan di bawah dengan bentuk menyipit agar tampil lebih agresif. Area setang dan visor juga berpeluang mendapat sentuhan baru supaya keseluruhan bodi tetap selaras dengan tema sporty.
Mesin 160 cc eSP+ masih menjadi andalan utama
Di balik ubahan eksterior, sektor mesin kemungkinan tidak mengalami revisi besar. Honda diperkirakan tetap memakai mesin 160 cc eSP+ empat katup berpendingin cairan yang selama ini digunakan.
Mesin tersebut menghasilkan tenaga 15,4 PS pada 8.500 rpm dan torsi puncak 13,8 Nm pada 7.000 rpm. Karakter ini dinilai cukup seimbang untuk kebutuhan harian maupun perjalanan luar kota.
Dengan dukungan Idling Stop System, konsumsi bahan bakarnya disebut berada di kisaran 46,9 km/liter berdasarkan metode pengujian WMTC. Kombinasi performa dan efisiensi itu masih menjadi salah satu modal utama Vario 160.
Fitur canggih berpeluang membuat kelasnya naik
Bagian fitur justru diperkirakan menjadi daya tarik paling kuat pada model baru ini. Panel instrumen full digital berpotensi mendapat tampilan antarmuka baru yang lebih modern dan informatif.
Pencahayaan juga diprediksi tetap mengandalkan teknologi LED. Honda Smart Key System lengkap dengan alarm dan answer back system kemungkinan tetap dipertahankan sebagai perlengkapan standar di kelasnya.
Yang paling menarik, peluang hadirnya Honda RoadSync cukup besar. Teknologi ini memungkinkan pengendara mengakses navigasi, telepon, pesan singkat, hingga musik melalui koneksi smartphone dan perintah suara.
Selain itu, Honda Selectable Torque Control atau HSTC juga berpeluang masuk. Fitur tersebut berguna untuk membantu mengatur distribusi torsi saat sistem mendeteksi gejala selip roda belakang.
Fungsionalitas harian tetap dipertahankan
Meski tampilannya diarahkan lebih galak, formula praktis Vario diperkirakan tidak berubah. Rangka eSAF kemungkinan masih dipakai agar bobot tetap ringan dan handling tetap lincah.
Bagasi besar tetap menjadi salah satu nilai jual yang dipertahankan, begitu juga dek rata yang memudahkan aktivitas harian. Untuk pengereman, varian tertinggi diprediksi masih memakai ABS, sedangkan tipe CBS tetap disiapkan sebagai opsi yang lebih terjangkau.
Jika prediksi ini mendekati versi final, All New Honda Vario 160 berpeluang menjadi salah satu penyegaran paling besar dalam keluarga Vario. Kini perhatian tertuju pada langkah Astra Honda Motor, apakah benar menghadirkan generasi baru dengan wajah setajam render yang beredar atau menyiapkan kejutan lain yang belum terungkap.
