Voge DS900X menjadi perhatian karena tampil sangat dekat dengan BMW F 900 GS, tetapi datang dengan posisi harga yang jauh lebih menggoda. Motor adventure asal China ini mengusung banyak fondasi teknis yang membuatnya sulit dipandang sebelah mata.
Hubungan keduanya tidak muncul begitu saja. Voge merupakan merek premium milik Loncin Group, perusahaan China yang sudah lama menjadi mitra manufaktur BMW Motorrad untuk sejumlah model bermesin menengah.
Mesin yang nyaris seirama
Kesamaan paling besar ada pada sektor mesin. Keduanya sama-sama menggunakan mesin dua silinder segaris 895 cc dengan konfigurasi DOHC 8 katup dan pendingin cairan.
Tenaga yang dihasilkan mencapai sekitar 95 PS pada 8.250 rpm, sementara torsinya 95 Nm pada 6.250 rpm. Karakter ini membuat keduanya cocok untuk perjalanan jauh, baik di jalan raya maupun jalur yang lebih menantang.
Transmisi manual 6-percepatan dan sistem injeksi elektronik modern melengkapi paket tersebut. Kombinasi itu mendukung efisiensi sekaligus tenaga yang tetap terasa kuat di putaran menengah hingga atas.
Kaki-kaki dan perlengkapan touring
Voge DS900X juga membawa rancangan khas motor penjelajah serius. Motor ini memakai pelek jari-jari 21 inci di depan dan 17 inci di belakang, ukuran yang membantu saat melewati batu, tanah, atau jalan rusak.
Ground clearance sekitar 190 mm memberi ruang lebih aman saat motor dipakai melintasi permukaan jalan yang tidak rata. Posisi berkendara tegak menambah kenyamanan untuk perjalanan panjang dan penggunaan harian.
Suspensi depan upside down dari KYB bisa disetel, termasuk preload dan damping. Di bagian belakang, monoshock KYB menjaga stabilitas ketika motor membawa beban berbeda atau melintasi jalan bergelombang.
Fitur keselamatan dan daya jelajah
Di sektor pengereman, Voge DS900X memakai cakram ganda di depan dan cakram tunggal di belakang dengan dukungan komponen Brembo. Paket ini diperkuat ABS, traction control system, mode berkendara, dan sistem injeksi elektronik modern.
Untuk touring jarak jauh, tangki bahan bakar 17 liter menjadi salah satu nilai penting. Kapasitas tersebut memberi peluang menempuh perjalanan lebih jauh tanpa terlalu sering berhenti mengisi bahan bakar.
| Aspek | Voge DS900X | BMW F 900 GS |
|---|---|---|
| Mesin | 2 silinder segaris 895 cc | 2 silinder segaris 895 cc |
| Tenaga | 95 PS pada 8.250 rpm | 95 PS pada 8.250 rpm |
| Torsi | 95 Nm pada 6.250 rpm | 95 Nm pada 6.250 rpm |
| Konfigurasi kaki-kaki | Pelek jari-jari 21 inci depan, 17 inci belakang | Pelek jari-jari 21 inci depan, 17 inci belakang |
Jejak kerja sama BMW dan Loncin
Loncin bukan pemain baru bagi BMW Motorrad karena hubungan manufaktur keduanya sudah terjalin selama bertahun-tahun. Pola kerja sama semacam ini umum di industri otomotif global karena membantu menekan biaya pengembangan dan memperluas jangkauan pasar.
Fenomena serupa juga pernah terlihat pada BMW G 310 GS yang diproduksi bersama TVS di India. Karena itu, kemiripan antara Voge DS900X dan BMW F 900 GS lebih tepat dibaca sebagai hasil basis teknologi yang saling terkait, bukan salinan mentah.
Meski mirip di banyak bagian, keduanya tetap berdiri sebagai motor dengan identitas berbeda. BMW F 900 GS tetap berada di jalur premium Jerman, sedangkan Voge DS900X diposisikan sebagai alternatif yang menawarkan paket teknis serupa dengan pendekatan harga yang lebih kompetitif.