Aion UT telah menjadi model terlaris kedua bagi Aion di Indonesia, dengan penjualan yang nyaris menyamai Aion V pada semester pertama. Posisi ini membuat potensi penyegaran UT di GIIAS 2026 menjadi langkah penting ketika pilihan hatchback listrik semakin bertambah.
Data yang dilaporkan ridertua.com mencatat total penjualan Aion mencapai 3.722 unit pada semester pertama. Aion V masih memimpin, tetapi kontribusi UT menunjukkan bahwa minat terhadap hatchback listrik tetap kuat di tengah dominasi SUV.
| Model Aion | Penjualan Semester Pertama | Posisi Internal |
|---|---|---|
| Aion V | 1.578 unit | Terlaris |
| Aion UT | 1.476 unit | Terlaris kedua |
Selisih penjualan antara kedua model tersebut hanya 102 unit. Angka itu memperlihatkan Aion UT bukan sekadar pelengkap portofolio, melainkan salah satu penopang utama penjualan merek ini.
Pembaruan Belum Dijelaskan
Aion berpotensi memperbarui UT pada ajang GIIAS 2026, tetapi rincian perubahan belum diumumkan. Belum diketahui apakah pembaruan akan berfokus pada tampilan, penambahan varian, atau kombinasi keduanya.
Perusahaan hanya menegaskan bahwa pembaruan tersebut akan disesuaikan dengan permintaan konsumen Indonesia. Karena itu, arah penyegaran Aion UT masih terbuka dan belum dapat dipastikan sebelum ada pengumuman lebih lanjut.
Langkah tersebut berbeda dari rencana Aion beberapa bulan sebelumnya untuk membatalkan peluncuran mobil baru di GIIAS 2026. Jika UT tampil dengan pembaruan, model itu dapat diposisikan sebagai penyegaran atau varian dari produk yang sudah dipasarkan, bukan peluncuran model baru sepenuhnya.
Tekanan di Segmen Hatchback Listrik
Persaingan di kelas hatchback listrik Indonesia kini semakin rapat. BYD Atto 1 masih termasuk salah satu mobil listrik terlaris di pasar domestik, sementara Geely EX2 yang disebut sebagai BEV terlaris di China juga telah masuk Indonesia.
Chery Q turut diposisikan untuk menantang pemain di segmen tersebut meski penjualannya belum dimulai. Bertambahnya pilihan memberi konsumen lebih banyak alternatif, sekaligus memaksa tiap merek menjaga daya saing produknya.
Persaingan BEV secara keseluruhan juga terus bergerak. Jaecoo J5 EV disebut sebagai model terlaris hingga Juni, sedangkan penjualan BYD Atto 1 yang kembali pulih mulai mengejar ketertinggalannya.
Dalam kondisi tersebut, penyegaran Aion UT dapat menjadi cara untuk mempertahankan relevansinya di pasar. Hatchback memang menghadapi permintaan SUV listrik yang lebih besar, tetapi capaian UT membuktikan segmen ini masih memiliki basis pembeli.
Peluang Skema Baterai Terpisah
Salah satu kemungkinan yang dapat menarik perhatian adalah konsep seperti Aion UT Super yang sebelumnya diperkenalkan di China. Pada versi itu, baterai dipisahkan dari mobil sehingga harga kendaraan berada di kisaran Rp 100 jutaan di negara asalnya.
Pemilik UT Super tetap membayar biaya langganan sewa baterai setiap bulan. Sebagai kompensasi, Aion menyediakan sistem battery swap untuk membantu ketika baterai perlu diganti.
Di China, UT Super disediakan sebagai armada taksi, walaupun konsumen pribadi tetap dapat membelinya. Konsep baterai terpisah itu berpotensi relevan di Indonesia karena VinFast telah menyediakan skema sewa baterai di pasar ini.
Namun, belum ada konfirmasi bahwa Aion akan membawa varian tersebut ke Indonesia. Jika diterapkan, pemisahan baterai dari harga kendaraan dapat membuka peluang harga awal yang lebih rendah dibandingkan versi standar.
Keputusan Aion untuk memperbarui UT nantinya akan diuji oleh derasnya model BEV baru di kelas hatchback. Kesesuaian pembaruan dengan kebutuhan konsumen Indonesia akan menjadi faktor penting bagi UT untuk mempertahankan perannya sebagai kontributor penjualan Aion.
