Honda CBR400R FOUR E-Clutch membawa mesin empat silinder segaris 399cc kembali ke lini sportbike 400cc Honda. Model ini hadir dengan tenaga 57,6 hp pada 11.500 rpm, sehingga langsung menempatkannya sebagai penantang baru Kawasaki Ninja ZX-4R SE di Jepang.
Karakter putaran tinggi menjadi daya tarik utama motor ini, tetapi Honda juga menyertakan teknologi untuk menyederhanakan pengoperasiannya. E-Clutch memungkinkan pengendara mulai berjalan, berhenti, dan memindahkan gigi tanpa perlu menarik tuas kopling.
Performa Putaran Tinggi dari Mesin Baru
Mesin yang digunakan berkonfigurasi inline-four 399cc, DOHC, 16-katup, dan berpendingin cairan. Torsi puncaknya mencapai 38 Nm pada 9.750 rpm, mendukung karakter mesin yang bekerja optimal pada putaran tinggi.
Sistem intake downdraft pada motor ini dilengkapi dua lubang ram-air di sisi kanan dan kiri. Susunan tersebut dirancang untuk mendukung pasokan udara sekaligus menghasilkan suara mesin yang lebih tegas saat rpm meningkat.
Konfigurasi empat silinder menjadi pembeda besar dari CBR400R standar yang memakai jumlah silinder lebih sedikit. Seri CBR 400cc bermesin empat silinder segaris terakhir disebut hadir pada 2000 sebelum formula tersebut kembali melalui model ini.
| Aspek | Rincian |
|---|---|
| Mesin | Inline-four 399cc, DOHC, 16-katup, pendingin cairan |
| Tenaga maksimum | 57,6 hp pada 11.500 rpm |
| Torsi maksimum | 38 Nm pada 9.750 rpm |
| Transmisi | Manual 6-percepatan dengan Honda E-Clutch |
Kopling Elektronik untuk Penggunaan Harian
Meski memakai Honda E-Clutch, CBR400R FOUR E-Clutch tetap mempertahankan transmisi manual enam percepatan. Sistem ini memberi kemudahan perpindahan gigi yang mendekati quickshifter tanpa menghilangkan kendali khas motor manual.
Throttle By Wire turut dipasang untuk mengatur respons bukaan gas. Pengendara dapat memilih lima mode berkendara sesuai kebutuhan melalui sistem elektronik yang tersedia.
Pendekatan tersebut membuat motor ini tidak hanya mengandalkan sensasi mesin empat silinder. Honda juga menyiapkan teknologi yang ditujukan untuk membuat penggunaan sportbike lebih praktis dalam kondisi berkendara sehari-hari.
Perangkat Kaki-Kaki dan Pengereman
Honda menggunakan rangka steel tube diamond sebagai fondasi utama motor ini. Suspensi depannya memakai upside-down KYB 41 mm, sedangkan bagian belakang ditopang monoshock Pro-Link.
Sistem pengereman depan menggunakan dua cakram berdiameter 296 mm dengan kaliper radial Nissin empat piston. Roda belakang memakai cakram 240 mm untuk melengkapi paket pengereman tersebut.
Fairing tajam khas keluarga CBR tetap dipertahankan, dengan lekukan samping yang relatif rata dan tampilan lebih futuristis. Posisi berkendaranya disebut tidak dibuat terlalu menunduk agar tetap sesuai untuk pemakaian harian.
Fitur, Warna, dan Jadwal Penjualan
Perlengkapannya mencakup lampu full LED, panel instrumen TFT warna 5 inci, Honda RoadSync, serta port USB Type-C. Fitur tersebut melengkapi lima mode berkendara dan sistem E-Clutch pada motor ini.
Honda menyediakan warna Beta Silver Metallic dengan aksen kuning hingga pelek, serta Matte Ballistic Black Metallic yang tampil dominan hitam. Honda CBR400R FOUR E-Clutch dijadwalkan dipasarkan di Jepang mulai 18 September 2026 dengan harga 1.199.000 yen.
