Di balik bodi BMW E9 bergaya CSL ini tersimpan mesin S62 V8 4,9 liter milik BMW M5 E39 yang sudah dibangun ulang. Tenaganya diklaim mencapai 426 hp atau 432 PS, lalu disalurkan ke roda belakang melalui transmisi manual enam percepatan dan limited-slip differential.
Kombinasi itu membuat coupe klasik era 1970-an ini jauh dari wujud aslinya. Mobil tersebut bukan sekadar restomod, melainkan penggabungan buatan tangan antara dua dunia yang sangat berbeda, yaitu kemewahan mekanis M5 dan garis ramping khas BMW lawas.
Proyek ini dikerjakan oleh bengkel Jerman MKO yang didirikan oleh pegiat otomotif Michael Oberhauser. Penggarapannya dilakukan sekitar 10 tahun lalu dengan pendekatan ekstrem, karena yang dipadukan bukan hanya mesin dan bodi, tetapi juga komponen dari sebuah E39 M5 dan dua coupe E9 CSL.
Struktur bodi dipangkas dan dibangun ulang
Untuk menyatukan semua komponen, struktur atas M5 dihapus lebih dulu. Lantai mobil kemudian dipendekkan sekitar 8 inci atau 203 mm, lalu atap E9 dipasang ke sasis hasil modifikasi tersebut.
Perubahan itu juga memaksa detail bodi diolah ulang agar proporsinya tetap pas. Lengkung roda depan dilebarkan sekitar 2,5 inci atau 64 mm, sedangkan bagian belakang dibuat lebih lebar lagi, sekitar 4 inci atau 102 mm.
Banyak pekerjaan fabrikasi dikerjakan di Rumania. Di sana, panel-panel khusus dibentuk dengan tangan oleh para perajin, dengan biaya yang disebut jauh lebih rendah dibandingkan jika dikerjakan di Jerman.
Aura motorsport dengan sentuhan manual
Secara tampilan, mobil ini membawa nuansa homologasi balap dan restomod modern sekaligus. Ia memakai elemen aerodinamika bergaya CSL Batmobile, termasuk roof spoiler dan sirip kecil di fender depan.
Detail lainnya mencakup lampu bantu Hella, emblem 3.0 CSL, serta cat berfinis Porsche. Di bagian kaki-kaki, mobil ini kini memakai roda 19 inci bergaya Alpina yang dibalut ban Continental SportContact 7.
Pelek itu menggantikan roda E39 M5 yang sempat terlihat pada penampilan media awal mobil ini. Pergeseran tersebut membuat tampilannya semakin matang tanpa menghilangkan karakter klasiknya.
Kabin masih menyimpan jejak M5
Masuk ke dalam kabin, identitas donor M5 masih terasa cukup jelas. Dashboard M5 yang sudah dimodifikasi tetap dipertahankan, lalu dipadukan dengan jok Recaro berpemanas dan pengatur suhu dua zona.
Fitur lain yang masih tersedia mencakup power window dan head unit Pioneer touchscreen. Ada pula solusi unik berupa pemindahan panel sakelar kaca pintu pengemudi ke konsol tengah agar tata letaknya tetap fungsional.
Perpaduan itu membuat interiornya tidak sepenuhnya klasik, tetapi juga tidak sepenuhnya modern. Hasilnya adalah kabin yang tetap praktis sekaligus mencerminkan asal-usul mekanis mobil ini.
Ditawarkan untuk kolektor
Untuk menopang performanya, mobil ini masih menggunakan KW adjustable coilovers dan rem M5 bawaan yang dipertahankan. Paket kaki-kaki dan pengereman tersebut dibuat agar seimbang dengan tenaga V8 yang dibawanya.
Mobil unik ini kini ditawarkan melalui Bring a Trailer Germany. Bagi kolektor BMW, kesempatan untuk memiliki coupe E9 yang menyimpan seluruh karakter M5 di balik kulit klasik seperti ini jelas sangat jarang muncul.
