Ford tengah menyiapkan arah baru untuk Eropa dengan bertumpu pada model yang punya identitas kuat, bukan sekadar adu murah. Strategi ini muncul saat pasar dipenuhi crossover listrik terjangkau dan mobil hybrid dari para pesaing, termasuk merek-merek China seperti BYD.
Salah satu langkah paling menonjol adalah kembalinya nama Fiesta ke lini Ford. Nama itu akan dipakai pada hatchback listrik kecil baru yang posisinya disiapkan untuk mengisi segmen kendaraan kompak yang sangat penting di Eropa.
Model tersebut tidak berdiri sendiri. Ford juga menyiapkan crossover listrik yang terkait dan diposisikan sebagai jawaban atas Renault 4, sekaligus menggantikan Puma Gen-e yang kini ada di pasar.
Kedua model kecil itu akan memanfaatkan platform AmpR Small dan komponen penggerak dari Renault 5. Keduanya juga akan dibangun oleh Renault, yang menunjukkan Ford kini lebih terbuka memakai kerja sama teknis untuk mempercepat kehadiran produk baru.
Di saat yang sama, Ford menyiapkan Bronco versi Eropa sebagai produk yang lebih emosional dan mudah dibedakan. SUV ini mengambil inspirasi dari tampilan dan sikap Bronco Amerika, tetapi disebut tidak terkait langsung dengan model tersebut.
Ford sudah memperlihatkan teaser singkat yang menampilkan sosok SUV tinggi dengan bodi kotak. Bronco Eropa itu direncanakan masuk jalur produksi di Valencia, Spanyol, mulai 2028, dan akan hadir dengan kombinasi jenis powertrain.
Langkah tersebut memperlihatkan bahwa Ford ingin menawarkan sesuatu yang tidak sekadar praktis, tetapi juga punya karakter visual yang kuat. Di pasar yang makin ramai oleh model serupa, identitas desain menjadi senjata penting untuk menarik perhatian konsumen.
Selain dua model listrik kecil itu, Ford juga sedang menyiapkan dua crossover tambahan yang memakai platform multi-energy. Salah satunya diyakini akan menggantikan Puma bermesin bensin, sedangkan yang lebih besar diperkirakan mengambil alih posisi Kuga.
Detail powertrain untuk kedua crossover itu belum dibuka oleh Ford. Namun mild-hybrid dan plug-in hybrid dinilai sangat mungkin masuk dalam strategi produk baru tersebut.
Ford juga membawa Ranger Super Duty yang sudah ada di Australia ke pasar Eropa. Model ini disiapkan untuk kebutuhan kerja yang lebih berat, sehingga memperluas jangkauan Ford di luar kendaraan penumpang.
Perubahan besar ini tidak lepas dari tekanan bisnis yang dihadapi Ford di Eropa. Satu dekade lalu, Ford masih menjadi salah satu pemain besar di kawasan itu, tetapi posisinya turun tajam setelah memangkas banyak model populer dan terlalu banyak bertaruh pada SUV listrik berbasis VW seperti Explorer dan Capri.
Pada saat yang sama, BYD dan merek China lain masuk dengan EV dan hybrid berharga agresif. Ford menyadari perang harga seperti itu bukan medan yang mudah dimenangkan, sehingga perusahaan memilih menonjolkan karakter produk, warisan nama lama, dan kerja sama teknis.
Seluruh model penumpang baru Ford disebut akan membawa karakter “rally-bred” yang terinspirasi dari sejarah reli perusahaan. Nama-nama seperti Escort RS Cosworth, Focus WRC, dan Fiesta WRC dipakai sebagai dasar identitas baru itu.
Jim Baumbick, bos Ford Europe, mengatakan Ford ingin menghadirkan dinamika berkendara yang benar-benar terasa seperti Ford meski memakai platform partner seperti Renault. Ia juga menegaskan bahwa Ford ingin “bermain untuk menang”, bukan sekadar ikut bersaing.
Sikap Ford terhadap elektrifikasi juga tampak lebih fleksibel. Baumbick menegaskan perusahaan tidak membangun kendaraan untuk mengejar mandat regulasi, melainkan untuk orang-orang yang akan memakainya.
Ia menambahkan bahwa jalan tercepat menuju nol emisi adalah jalur yang benar-benar dipilih pelanggan. Karena itu, Ford masih melihat teknologi hybrid sebagai jembatan yang penting, karena bisa membantu menekan emisi sekarang sambil memberi ruang bagi konsumen untuk beralih ke listrik ketika siap.
