Jumlah mobil GT3 yang akan tampil di GT World Challenge Asia di Sirkuit Internasional Mandalika turun jauh dari proyeksi awal. Dari 34 unit yang sempat diperkirakan, angka terbaru hanya 22 mobil yang siap turun lintasan, sehingga penyelenggara harus menyesuaikan komposisi grid menjelang balapan pada 1–3 Mei 2026.
Perubahan itu terjadi dalam waktu singkat. Direktur Mandalika Grand Prix Association (MGPA) Priandhi Satria menjelaskan bahwa dua hari sebelum pernyataannya, jumlah mobil masih berada di angka 24, sebelum akhirnya turun lagi menjadi 22 unit. Kondisi tersebut disebut dipengaruhi kendala geopolitik dan persoalan logistik global yang berdampak pada keikutsertaan tim.
Tekanan di luar lintasan
Situasi ini memperlihatkan bahwa dunia balap internasional tidak hanya bergantung pada kesiapan mobil dan pembalap, tetapi juga pada kondisi lintas negara. Masalah geopolitik dan distribusi logistik dapat memengaruhi keberangkatan mobil, kru, hingga kesiapan tim untuk benar-benar tampil di ajang besar seperti GT World Challenge Asia.
Meski jumlah mobil berkurang cukup tajam, jumlah pembalap tidak ikut anjlok sedalam itu. Dengan format dua pembalap per mobil, total pembalap yang diperkirakan hadir tetap berada di kisaran 40 hingga 44 orang, sehingga persaingan di lintasan masih akan tetap padat.
Kesiapan sirkuit tetap terjaga
Di tengah penurunan jumlah peserta, kesiapan teknis Sirkuit Internasional Mandalika disebut tidak terganggu. MGPA memastikan perangkat balapan sudah dicek dan berfungsi, mulai dari lampu start, digital flag, lap panel, sistem timing, race control, kamera pengawas, hingga alat pemadam kebakaran.
“Yang berhubungan dengan race tidak ada masalah,” kata Priandhi. Pernyataan itu menegaskan bahwa penyesuaian peserta tidak mengubah kesiapan operasional lintasan untuk menggelar balapan sesuai rencana.
MGPA juga baru saja menyelesaikan Pertamina Mandalika Racing Series pada minggu sebelumnya. Setelah ajang tersebut, seluruh perangkat kembali diperiksa agar penyelenggaraan GT World Challenge Asia tetap berjalan dengan standar yang terjaga.
Balapan GT3 dan duel antarmerek
GT World Challenge Asia di Mandalika akan diisi mobil kategori GT3 dari berbagai merek dunia, termasuk Mercedes dan Audi. Kelas ini dikenal sebagai arena persaingan lintas pabrikan yang menempatkan mobil-mobil berbeda dalam satu kompetisi yang sama.
Agar persaingan tetap seimbang, regulasi Balance of Performance atau BoP diterapkan. Aturan ini penting karena membantu menyamakan peluang tim meski mobil yang digunakan berasal dari basis teknologi yang berbeda.
Dalam konteks itu, hasil di lintasan tidak semata ditentukan oleh nama besar pabrikan. Strategi tim, ketepatan eksekusi, dan konsistensi pembalap tetap menjadi faktor penentu dalam perebutan hasil terbaik.
Dampak yang terasa di daerah
Di luar aspek olahraga, kehadiran ajang ini juga membawa efek ekonomi bagi Nusa Tenggara Barat. Kehadiran pembalap, kru, dan penggemar dari berbagai negara dinilai dapat mendorong aktivitas pariwisata serta jasa pendukung di sekitar Mandalika.
Kelompok tamu seperti itu disebut memiliki tingkat pengeluaran yang tinggi, sehingga keberadaan ajang balap internasional ikut memberi ruang bagi perputaran ekonomi lokal. Karena itu, GT World Challenge Asia dipandang bukan hanya sebagai kompetisi motorsport, tetapi juga sebagai bagian dari penggerak aktivitas ekonomi di daerah.
Walau proyeksi mobil GT3 menurun dari 34 menjadi 22 unit, ajang ini tetap memiliki daya tarik besar bagi Mandalika sebagai tuan rumah balap kelas dunia. Kehadiran puluhan pembalap internasional dan kesiapan teknis sirkuit membuat perhatian terhadap Mandalika tetap tinggi, meski tekanan geopolitik dan logistik ikut mewarnai proses menuju balapan.
Source: www.beritasatu.com