GRMN Corolla tampil sebagai versi paling serius dari keluarga Corolla performa tinggi, dengan pendekatan yang jauh lebih ekstrem dibanding GR Corolla standar. Toyota tidak hanya menaikkan tenaga, tetapi juga memangkas bobot dan membuat kabinnya hanya berisi dua kursi demi mengejar karakter berkendara yang benar-benar fokus ke pengemudi.
Di balik kap mesin, hatchback ini masih memakai mesin tiga silinder turbo 1.600 cc. Namun, Toyota melakukan penyempurnaan sehingga tenaga naik menjadi 300 hp dan torsi mencapai 415 Nm, lebih besar dari GR Corolla biasa.
Mesin dan penggerak dibuat lebih agresif
Setelan torsi yang lebih tinggi dirancang agar dorongan terasa lebih kuat di putaran menengah. Hasilnya, akselerasi dibuat lebih responsif untuk penggunaan di jalan raya maupun saat mobil dipacu secara agresif di sirkuit.
Toyota juga menyempurnakan sistem penggerak empat roda atau 4WD agar distribusi tenaga ke setiap roda semakin optimal. Langkah ini ditujukan untuk menjaga traksi dan kestabilan mobil dalam berbagai kondisi berkendara.
Suspensi dan aerodinamika ikut disusun ulang
Perubahan besar lain hadir pada sektor aerodinamika, dengan revisi desain eksterior untuk membantu meningkatkan downforce dan stabilitas saat mobil melaju kencang. Komponen baru itu juga membantu mobil tetap seimbang ketika masuk tikungan cepat.
Sektor suspensi dikembangkan berdasarkan pengalaman tim Gazoo Racing di ajang balap ketahanan Super Taikyu di Jepang. Setelannya dibuat lebih presisi dan stabil agar karakter pengendalian terasa lebih serius di lintasan.
Seluruh paket pengembangan GRMN Corolla juga diuji secara intensif di sirkuit Nürburgring, Jerman. Trek yang dijuluki “Green Hell” itu dikenal sebagai salah satu arena uji tersulit bagi mobil performa tinggi.
Kabin disederhanakan demi fokus pengemudi
Langkah paling ekstrem ada di dalam kabin, karena GRMN Corolla hanya memiliki dua kursi. Konfigurasi ini membuat interior sepenuhnya berorientasi pada pengemudi sekaligus membantu menekan bobot kendaraan.
Dengan tata letak seperti itu, suasana berkendara dibuat lebih fokus, terutama saat mobil melewati jalan berkelok atau digunakan di lintasan. Toyota jelas ingin menegaskan bahwa model ini bukan sekadar Corolla bertenaga besar, melainkan paket performa yang disiapkan untuk pengemudi yang serius.
Ada opsi yang lebih praktis di jalur lain
Di sisi lain, Toyota juga disebut menyiapkan GR Corolla Morizo RR Version dengan konfigurasi lima penumpang. Varian ini dikabarkan akan memadukan karakter Gazoo Racing dengan tingkat kepraktisan yang lebih baik untuk kebutuhan harian.
Salah satu fitur yang paling menarik perhatian adalah kemungkinan hadirnya Gazoo Racing Direct Automatic Transmission. Transmisi otomatis performa tinggi itu dirancang agar perpindahan gigi tetap cepat namun masih nyaman digunakan dalam berbagai situasi berkendara.
Kehadiran GRMN Corolla menunjukkan bahwa Toyota masih sangat serius menggarap hatchback performa tinggi. Dengan tenaga 300 hp, torsi 415 Nm, sistem 4WD yang ditingkatkan, suspensi hasil pengembangan balap, serta kabin dua kursi, model ini menjadi salah satu Corolla paling ekstrem yang pernah dibuat.