Li Auto menyiapkan perubahan besar untuk Li L8 baru yang akan meluncur pada 23 Juni. Model ini langsung diposisikan sebagai SUV flagship lima tempat duduk tanpa kompromi, dengan sorotan utama pada konfigurasi kabin baru dan penggunaan chip buatan sendiri untuk sistem bantuan berkendara.
Pembaruan itu hadir di tengah tekanan yang sedang dihadapi Li Auto dalam penjualan. Pada Mei, pengiriman Li L8 lama hanya 421 unit, turun 92,07% dibandingkan tahun sebelumnya, sehingga reposisi model menjadi langkah yang sangat penting bagi pabrikan asal China tersebut.
Beralih ke lima kursi untuk menghindari tumpang tindih
Perubahan paling jelas pada Li L8 baru adalah berpindah dari enam kursi menjadi lima kursi. Langkah ini dibuat agar L8 tidak saling memakan pasar dengan Li L9 yang lebih besar dan sama-sama memakai konfigurasi enam kursi.
Dari sisi ukuran, model baru ini juga mengalami penyegaran dimensi. Panjangnya kini 5.135 mm, lebarnya 2.000 mm, dan tingginya 1.800 mm, dengan ban selebar 285 mm.
Sebagai pembanding, Li L8 yang beredar saat ini memiliki panjang 5.080 mm, lebar 1.995 mm, dan tinggi 1.800 mm. Harga tiga variannya sebelumnya dimulai dari 321.800 yuan, lalu 349.800 yuan, dan 379.800 yuan.
Dua varian dengan jarak tempuh panjang
Li Auto akan menawarkan Li L8 baru dalam dua varian, yaitu Ultra dan Livis. Keduanya memakai sistem extended-range generasi ketiga 5C, termasuk range extender generasi ketiga yang dikembangkan internal oleh Li Auto.
Model ini membawa baterai fast-charging 72,7 kWh. Jarak tempuh listrik penuh menurut CLTC mencapai 430 km, sementara jarak tempuh gabungannya diklaim 1.670 km.
Varian Ultra mendapat air springs dua ruang, steer-by-wire, dan rear-wheel steering. Radius putarnya disebut hanya 5,1 meter.
Sementara itu, varian Livis membawa peningkatan yang lebih agresif pada sisi sasis dan pengereman. Mobil ini memakai suspensi aktif 800 volt dan electro-mechanical braking atau EMB dengan waktu respons kurang dari 100 milidetik.
Chip internal menjadi pusat perhatian
Di sektor bantuan berkendara, varian Ultra menggunakan satu chip Mach M100 buatan internal dengan daya komputasi 1.280 TOPS. Varian Livis memakai dua chip M100 dengan total daya komputasi 2.560 TOPS.
Livis juga menambahkan tiga solid-state variable-focus LiDAR di atas Hesai ATL-P LiDAR. Paket itu dipadukan dengan embodied intelligence package yang menjadi bagian dari strategi teknologi terbaru Li Auto.
Perangkat lunak bantuan berkendara di kedua varian diberikan gratis seumur hidup. Kebijakan ini mengikuti strategi Li Auto pada model-model lainnya.
Strategi pemulihan di tengah tekanan bisnis
Peluncuran Li L8 baru datang saat Li Auto sedang berupaya menahan perlambatan bisnis. Secara keseluruhan, perusahaan mengirimkan 33.350 kendaraan pada Mei, turun 18,37% secara tahunan.
Pada kuartal pertama tahun ini, Li Auto mencatat rugi bersih 2,3 miliar yuan dan margin kotor turun ke 7,9% dari 20,5% pada periode yang sama tahun lalu. Kondisi itu membuat perusahaan makin bergantung pada model-model bernilai lebih tinggi.
Di sisi produk lain, respons awal terhadap Li L9 yang diperbarui disebut cukup menjanjikan. Varian Livis pada model itu dikabarkan mengamankan lebih dari 10.000 pesanan pasti dalam dua minggu setelah mulai dijual.
Sebelum Li L8 baru hadir di pasar, Li Auto juga akan menggelar acara software dan AI bernama Livis Day pada 15 Juni. Acara ini akan menampilkan kemampuan terbaru di area interaksi dalam mobil, foundation models, assisted driving, dan chip buatan sendiri.
Menjelang peluncuran resmi, Li Auto juga menyiapkan unit display di diler mulai 13 Juni agar konsumen bisa melihat langsung mobil tersebut. Langkah ini menjadi bagian dari upaya perusahaan memperkuat perhatian pasar sebelum Li L8 baru resmi diperkenalkan.