Mugen membuat Honda Super-One terasa lebih ekstrem lewat paket aksesori yang mengubah tampilannya mendekati hatchback balap. Perubahan itu tidak menyentuh output motor listriknya, sehingga tenaga tetap sama seperti versi standar.
Langkah ini memperkuat karakter Super-One yang sejak awal memang membawa nuansa retro. Model listrik kecil itu terinspirasi dari Honda City Turbo II era 1980-an, lalu Mugen menambahkan sentuhan motorsport agar kesannya jauh lebih siap dipakai di sirkuit, meski tetap berstatus mobil jalan raya.
Wajah depan dibuat lebih tajam
Di bagian depan, Mugen menambahkan black chin spoiler dan kap mesin berventilasi. Kombinasi ini membuat Super-One terlihat lebih rendah, lebih agresif, dan lebih dekat ke mobil performa ketimbang hatchback listrik biasa.
Paket visual itu tidak berhenti di area depan. Sisi samping ikut dibentuk ulang lewat vented wide fender extensions yang memberi efek bodi lebih berisi dan padat.
Siluet samping dan buritan ikut berubah
Kesan lebar pada bodi semakin kuat berkat spion dengan cap carbon dan side skirt yang lebih dalam. Mugen juga memakai pelek forged aluminum 16 inci desain lima palang, sehingga proporsinya terasa lebih tegas dari model standar.
Di buritan, Mugen menambahkan roof spoiler berukuran besar serta bumper extension yang lebih tajam. Sentuhan ini membuat bagian belakang selaras dengan tema balap yang ingin dibawa pada seluruh paket ubahan.
Kabinnya diarahkan ke gaya berkendara yang lebih fokus
Perubahan juga masuk ke interior agar karakter sportynya tidak berhenti di eksterior. Kursi depan diganti dengan semi-bucket dari Recaro, sehingga posisi duduk terasa lebih mendukung untuk berkendara agresif.
Selain itu, Mugen memasang karpet khusus, alas bagasi, scuff plates, dan pelindung trim pintu dengan logo Mugen. Logo serupa juga hadir pada lingkar setir two-spoke, sementara daftar aksesori lain mencakup kaca spion hydrophobic dan window visors.
Penyempurnaan sasis menjadi bagian penting
Mugen tidak hanya fokus pada tampilan, tetapi juga menawarkan Performance Dampers hasil pengembangan bersama Yamaha. Komponen ini diklaim membantu memperbaiki handling sekaligus mengurangi getaran saat mobil digunakan di jalan.
Paket itu cocok dengan dasar Super-One yang memang sudah dibuat lebih dinamis dibanding N-One e: sebagai basisnya. Honda menyebut mobil ini memakai suspensi yang diturunkan dan track yang lebih lebar, sehingga fondasi berkendaranya memang mengarah pada rasa yang lebih mantap.
Tenaga tetap, sensasi dibuat lebih dramatis
Walau tampil seperti mobil performa, sektor penggeraknya tidak mengalami perubahan. Super-One tetap mengandalkan satu motor listrik dengan output 94 hp dalam Boost Mode, atau setara 70 kW dan 95 PS.
Honda juga menyematkan Active Sound Control untuk menghadirkan suara mesin tiruan dan simulasi perpindahan gigi melalui speaker. Fitur ini membuat pengalaman berkendara terasa lebih teatrikal, meski angka tenaganya tetap sama seperti sebelumnya.
Mugen belum mengumumkan harga paket upgrade tersebut karena seluruh komponennya masih dalam tahap pengembangan. Penjualan di Jepang dijadwalkan dimulai pada akhir Mei, lalu model ini direncanakan masuk ke Inggris, Eropa, Australia, Selandia Baru, serta sejumlah pasar Asia lainnya.
Source: www.carscoops.com
