Dalam perbandingan biaya pakai motor listrik harian, Indomobil Emotor Sprinto tampil lebih efisien daripada Polytron Fox 350. Keunggulan itu muncul karena Sprinto tidak membebankan sewa baterai bulanan, sementara Fox 350 masih menambah biaya tetap setiap bulan.
Pada skenario komuter sekitar 500 kilometer per bulan, biaya listrik Sprinto diperkirakan hanya sekitar Rp20.000 per bulan. Fox 350 pada jarak yang sama membutuhkan sekitar Rp227.000 per bulan karena biaya listrik digabung dengan sewa baterai.
Selisih biaya yang terasa di pemakaian rutin
Fox 350 dijual Rp16,5 juta dengan skema sewa baterai, sedangkan Sprinto dipasarkan Rp25,75 juta dengan baterai yang sudah menjadi milik konsumen sejak awal. Selisih harga sekitar Rp9,25 juta membuat Fox 350 tampak lebih mudah dijangkau saat pembelian.
Namun konsep kepemilikan baterai langsung mengubah hitungan jangka panjang. Fox 350 menerapkan program Battery as a Service atau BaaS dengan biaya sewa baterai Rp200.000 setiap bulan selama motor digunakan.
Sprinto memakai sistem beli putus sehingga tidak ada tagihan baterai bulanan. Bagi pengguna yang menilai motor dari total pengeluaran rutin, konsep ini menjadi pembeda paling penting.
Efisiensi listrik di jalan kota
Dalam penggunaan harian di jalan perkotaan, Sprinto mencatat konsumsi energi 22,14 Wh/km saat lalu lintas lancar. Angka itu naik menjadi 29,4 Wh/km saat menghadapi kemacetan.
Rata-rata konsumsi energi Sprinto berada di sekitar 2,57 kWh per 100 kilometer. Dengan tarif listrik rumah tangga sekitar Rp1.444 per kWh, biaya pengisian dayanya hanya sekitar Rp3.711 untuk menempuh 100 kilometer.
Polytron Fox 350 mencatat konsumsi energi antara 25,6 Wh/km hingga 33,8 Wh/km, bergantung kondisi jalan dan gaya berkendara. Rata-ratanya mencapai sekitar 2,97 kWh per 100 kilometer.
Dengan tarif listrik yang sama, biaya perjalanan Fox 350 berada di kisaran Rp4.288 per 100 kilometer. Dari hitung-hitungan listrik murni, Sprinto tetap sedikit lebih unggul.
Karakter yang dibidik berbeda
Fox 350 tetap punya daya tarik kuat bagi konsumen yang ingin menekan modal awal. Program sewa baterainya juga memberi garansi baterai seumur hidup, sehingga pengguna tidak perlu memikirkan biaya penggantian baterai ketika performanya menurun di kemudian hari.
Selain itu, desain bodi Fox 350 yang besar memberi posisi berkendara yang nyaman untuk perjalanan jauh. Tenaga motor listriknya juga dinilai cukup mumpuni saat menghadapi tanjakan atau membawa beban tambahan.
Namun bodi besar itu membuat motor kurang lincah saat harus bermanuver di tengah kemacetan kota. Karakter itu berbeda dari Sprinto yang lebih ringkas dan lebih mudah diajak bergerak dalam lalu lintas padat.
Sprinto juga disebut memberi impresi positif berkat roda 14 inci dan suspensi yang kokoh. Kombinasi itu membuat motor terasa stabil sekaligus lincah saat melewati jalan bergelombang maupun padat kendaraan.
Fitur yang dibawanya tergolong modern, termasuk layar sentuh pada dasbor, G-Force meter, dan konektivitas Android Auto untuk membantu navigasi. Meski begitu, ada catatan pada sistem navigasi karena Google Maps kadang mendeteksi kendaraan sebagai mobil.
Pengguna perlu memastikan opsi “hindari jalan tol” tetap aktif agar rute yang muncul sesuai untuk sepeda motor. Di sisi lain, harga awal Sprinto yang lebih tinggi juga bisa menjadi hambatan bagi sebagian calon pembeli.
Pada akhirnya, Sprinto lebih menguntungkan untuk pengeluaran harian karena konsumsi listrik rendah dan tidak ada sewa baterai bulanan. Fox 350 masih menarik bagi pembeli yang memprioritaskan harga awal lebih terjangkau, bodi besar yang nyaman, serta perlindungan baterai jangka panjang.