Toyota Supra MkV Final Edition hadir sebagai penutup untuk generasi Supra yang berjalan sejak 2019, dan fokus utamanya tetap sama: sebuah coupe sport dua pintu yang tajam, cepat, serta sangat berpihak pada pengemudi. Di balik statusnya sebagai edisi final, mobil ini justru terasa seperti pengingat bahwa Supra MkV selama ini sering datang dengan reputasi yang lebih kecil daripada kemampuannya.
Salah satu alasan mengapa penerimaannya kerap terbelah adalah bayang-bayang bahwa mobil ini “hanya BMW lain”. Supra ini memang diproduksi di Austria dan berbagi platform serta mesin dengan BMW Z4, sehingga sejak awal ada perdebatan yang sulit dihindari. Namun, jika dilihat sebagai produk utuh, karakter yang dibawa tetap kuat dan punya identitas yang jelas di jalan.
Desain yang tetap keras kepala mempertahankan bentuknya
Secara visual, perubahan pada Supra selama tujuh tahun terakhir memang tidak banyak. Meski begitu, bentuk dasarnya masih sangat efektif karena siluetnya rendah, lekuk bodinya tegas, dan bagian belakang dibuat lebar untuk memberi kesan mobil performa yang langsung terbaca.
Dari sudut belakang tiga perempat, proporsinya tampak paling menarik karena menonjolkan postur yang agresif. Spoiler bagasi besar serta lampu rem ketiga bergaya motorsport di antara knalpot ikut memperkuat kesan bahwa mobil ini tidak sekadar coupe biasa.
Kabin ringkas, rapi, dan tetap fokus ke pengemudi
Masuk ke interior, edisi Final disebut sebagai yang paling rapi di keluarga Supra. Joknya dibalut Black Alcantara dan kulit, lalu di belakang kursi terdapat sepasang subwoofer besar yang menegaskan bahwa mobil ini masih ingin memberi kenyamanan dasar di luar sisi sport-nya.
Ruang kabinnya juga dinilai cukup baik untuk pengemudi tinggi, termasuk sosok setinggi 6’5″ yang disebut dalam ulasan referensi. Meski begitu, ruang untuk penumpang di samping tetap terbatas, sementara sistem infotainment memerlukan sedikit penyesuaian karena bisa dioperasikan lewat sentuhan maupun kenop di konsol tengah.
Mesin enam silinder yang masih relevan
Di balik kap, Supra Final Edition memakai mesin enam silinder segaris 3.0 liter twin-turbo. Tenaganya mencapai 382 hp dengan torsi 368 lb-ft, lalu seluruh output disalurkan ke roda belakang untuk menjaga karakter penggerak yang bersih dan langsung.
Mobil uji menggunakan transmisi otomatis ZF delapan percepatan yang disebut sangat cepat dan mampu mengelola tenaga tanpa kesulitan berarti. Toyota juga menyediakan transmisi manual enam percepatan, tetapi paket otomatis justru terasa paling responsif, terutama saat mode Sport+ diaktifkan.
Lebih kaku saat diajak serius
Toyota memberi penguat struktur pada edisi ini, termasuk strut tie bar senilai $620 pada mobil uji. Selain itu, peredam adaptif dibuat lebih kaku di mode Sport dan Sport+, sehingga Supra terasa lebih serius ketika dibawa ke jalan berliku.
Setelan itu memberi keuntungan pada presisi kemudi dan kestabilan bodi. Di sisi lain, karakter suspensi yang keras membuat permukaan jalan yang tidak mulus terasa lebih tajam dan lebih cepat mengirim pantulan ke kabin.
Di jalan bergelombang dan sempit, Supra tetap mampu menyambung tikungan dengan cepat. Namun, lubang atau retakan aspal bisa memicu koreksi kecil pada kemudi karena sasisnya memang disetel sangat ketat.
Cengkeraman dan pengereman memberi rasa percaya diri
Ban Michelin Pilot Super Sport memberi daya cengkeram tinggi saat mobil dipacu di jalur berkelok. Sementara itu, rem vented Brembo empat piston bekerja kuat tanpa fade selama pengujian di jalan Ozark.
Kombinasi tersebut membuat Supra Final Edition terasa sangat kompeten sebagai coupe sport murni. Mobil ini memberi rasa percaya diri tinggi ketika pengemudi ingin memanfaatkan seluruh potensi sasisnya.
Perlengkapan dan posisi di antara rival
Dari sisi fitur, Supra Final Edition datang cukup lengkap. Perlengkapan standar mencakup heated power seats, sistem audio JBL 12 speaker, layar infotainment 8,8 inci, dan wireless Apple CarPlay.
Mobil uji juga membawa paket driver assist seharga $1,195 yang berisi dynamic radar cruise control, blind spot monitoring, rear cross-traffic alert, dan parking sensors. Di kelasnya, Nissan Z menjadi lawan terdekat selain BMW Z4, dengan harga awal di kisaran mid-$40,000 dan tenaga 400 hp dari mesin V6 turbo.
Soal efisiensi, Supra dan Z4 sama-sama mencatat 25 mpg combined dan 29 mpg highway, sementara Supra berada di 22 mpg city. Nissan Z tertinggal di angka 19 mpg city, 28 mpg highway, dan 22 mpg combined, sehingga posisi Supra tetap terlihat menarik bagi pembeli yang mencari keseimbangan performa dan konsumsi.
Pada akhirnya, 2026 Toyota Supra MkV Final Edition menunjukkan bahwa kualitasnya sering kalah oleh persepsi. Saat generasi ini mendekati akhir, semakin jelas bahwa Supra adalah coupe sport yang cepat, jujur, dan layak dikenang lebih baik daripada reputasinya di awal perjalanan.