Toyota baru mencatat penjualan 42 unit mobil listrik di Indonesia sepanjang Januari sampai Mei 2026. Angka itu menegaskan bahwa segmen kendaraan listrik murni masih menjadi tantangan besar bagi pabrikan asal Jepang tersebut.
Pada periode itu, bZ4X menjadi tulang punggung dengan 41 unit, sedangkan Urban Cruiser EV hanya menyumbang satu unit. Ketimpangan ini menunjukkan bahwa penjualan mobil listrik Toyota di Indonesia masih sangat bergantung pada satu model saja.
Harga masih belum cukup ramah untuk pasar yang berubah cepat
Salah satu hambatan utama ada pada banderol. bZ4X yang sudah dirakit lokal sejak tahun lalu memang lebih terjangkau dibandingkan sebelumnya, tetapi harganya tetap berada di atas Rp 500 juta dan masih tergolong mahal untuk SUV listrik.
Sebelum perakitan lokal dilakukan, harga bZ4X bahkan disebut pernah menembus Rp 1 miliar. Situasi itu memperlihatkan betapa beratnya persaingan di pasar mobil listrik yang kini makin sensitif terhadap harga.
Urban Cruiser EV juga belum banyak memberi dorongan berarti. Model ini masih berstatus CBU dari India dan dibanderol sekitar Rp 760 jutaan, sehingga tetap berada di kelas yang relatif tinggi bagi banyak konsumen.
Rival murah bergerak lebih agresif
Di sisi lain, merek-merek asal China seperti BYD, Chery, dan Jaecoo disebut semakin agresif menawarkan mobil listrik entry level. Kehadiran model-model yang lebih murah membuat persaingan di Indonesia bergerak cepat ke arah harga yang lebih bersahabat.
Kondisi itu menempatkan Toyota dalam posisi yang tidak mudah, terutama karena lini mobil listrik murninya masih terbatas. Selama ini, pasar justru bergerak ke arah model yang bisa dijangkau lebih banyak pembeli.
Di luar negeri, pasokan komponen BEV disebut sudah lebih siap sehingga situasinya berbeda. Namun di Indonesia, harga baterai yang belum bisa dirakit lokal masih menjadi faktor utama yang menjaga harga mobil listrik tetap tinggi.
Urban Cruiser EV belum banyak mengubah peta
Urban Cruiser EV sendiri merupakan pendatang baru di jajaran mobil listrik Toyota di Indonesia. Model ini juga memiliki keterkaitan dengan Suzuki e Vitara, yang hadir kemudian dan disebut sebagai kembarannya.
Keduanya sama-sama masih diimpor dari India, sehingga belum memberi efek penurunan harga yang signifikan untuk pasar domestik. Dengan kondisi seperti itu, kontribusi Urban Cruiser EV masih sangat kecil jika dibandingkan dengan bZ4X yang lebih dulu dipasarkan.
Meski demikian, Toyota tetap melanjutkan strategi kendaraan ramah lingkungan dengan fokus pada mobil listrik dan hybrid sekaligus. Pendekatan ini menunjukkan bahwa perusahaan masih menempuh jalur elektrifikasi secara bertahap, bukan hanya bertumpu pada satu teknologi.
Untuk saat ini, angka 42 unit menjadi gambaran bahwa Toyota masih harus bekerja lebih keras di segmen BEV Indonesia. Selama harga belum turun lebih dekat ke kebutuhan pasar, ruang untuk mengejar para pesaing yang menawarkan mobil listrik lebih murah masih terbuka lebar.