Xpeng GX langsung mencuri perhatian setelah membukukan 24.863 pesanan hanya dalam 24 jam di China. Angka itu membuat SUV besar ini ikut ramai dibicarakan di Indonesia, terutama karena banyak yang penasaran kapan versi setir kanan bisa hadir di Tanah Air.
Namun, peluang ke pasar Indonesia belum bisa dipastikan dalam waktu dekat. Chief Executive Officer Xpeng Indonesia, Iki Wibowo, menegaskan bahwa mobil ini baru akan dipertimbangkan masuk jika prinsipal menyediakan konfigurasi setir kanan.
Syarat utama: harus setir kanan
Menurut Iki, absennya versi setir kanan masih menjadi penghalang paling besar untuk membawa Xpeng GX ke Indonesia. Ia mengatakan, “Kalau ada setir kanannya, kita pasti pertimbangkan untuk dibawa masuk ke Indonesia,” saat ditemui di Bogor, Jawa Barat.
Ia juga menjelaskan bahwa posisi Xpeng di Indonesia masih sangat awal. Karena volume penjualan nasional belum besar, pihak lokal belum punya daya tawar kuat untuk meminta pengembangan khusus ke prinsipal.
Selama konfigurasi setir kanan belum tersedia, langkah membawa model ini ke pasar Indonesia belum menjadi opsi yang mudah. Dari situ terlihat bahwa pintu masuknya belum tertutup, tetapi juga belum dekat untuk diwujudkan.
Respons besar dari pasar China
Di pasar domestik, Xpeng GX dijual dalam delapan varian dengan harga mulai 279.800 yuan hingga 359.800 yuan, menurut Carnewschina. Dalam satu hari pertama peluncuran, model ini langsung mengumpulkan 24.863 pemesanan.
Varian tertinggi Ultra menjadi penyumbang terbesar minat konsumen. Chairman Xpeng, He Xiaopeng, menyebut varian flagship itu sebagai yang paling diminati, dengan kontribusi lebih dari 80 persen dari total pesanan.
Sambutan besar ini memberi gambaran bahwa Xpeng GX bukan sekadar model baru biasa. Antusiasme di China sering menjadi salah satu sinyal awal ketika sebuah model mulai dilirik untuk ekspansi pasar lain, termasuk Indonesia.
Desain besar dan tampilan futuristis
Secara visual, Xpeng GX tampil dengan bahasa desain modern dan futuristis. Di bagian depan, mobil ini memakai lampu memanjang, bumper agresif, serta saluran udara yang dibuat dinamis.
Dari samping, siluet bodinya mengalir dengan atap mengambang, handle pintu tersembunyi, dan pelek multi-spoke. Bagian belakangnya dibuat senada agar kesan desainnya tetap konsisten dari depan sampai belakang.
Ukuran bodinya juga tergolong besar untuk sebuah SUV. Panjangnya 5.265 mm, lebar 1.999 mm, tinggi 1.800 mm, dan wheelbase 3.115 mm.
Kabin premium dengan banyak teknologi
Masuk ke dalam kabin, Xpeng GX dibekali setir steer-by-wire “Cosmic Pilot”. Joknya memiliki fungsi penyambutan otomatis dan ekstensi elektrik hingga 135 mm.
Di tengah dasbor terpasang head unit 17,3 inci beresolusi 3K dengan bezel tipis. Untuk hiburan, mobil ini menggunakan sistem audio Lingjing AI Sound Max dengan 33 speaker.
Penumpang baris kedua juga mendapat perhatian khusus lewat jok zero gravity berbahan kulit perforated. Paket ini menunjukkan bahwa Xpeng GX tidak hanya mengejar tampilan luar, tetapi juga kenyamanan dan nuansa mewah di dalam kabin.
Pilihan EREV dan BEV
Xpeng GX dipasarkan dalam dua opsi, yaitu EREV dan BEV. Pada versi EREV, mobil ini memakai mesin 1.5T dan motor ganda dengan tenaga gabungan 497 dk.
Varian tersebut menggunakan baterai 63,3 kWh, dengan jarak tempuh listrik murni hingga 430 km. Jika digabung, jarak tempuhnya mencapai 1.585 km berdasarkan pengujian CLTC.
Sementara itu, lini BEV hadir dalam dua konfigurasi. Versi AWD memakai dual motor bertenaga hingga 577 dk dengan baterai 110 kWh dan jarak tempuh 750 km, sedangkan versi RWD menggunakan motor tunggal 362 dk, baterai 91,9 kWh, dan jarak tempuh 665 km.
Dengan kombinasi tenaga besar, fitur kabin yang lengkap, dan respons kuat di China, Xpeng GX jelas punya modal untuk menarik perhatian. Meski begitu, untuk Indonesia, satu hal masih menentukan segalanya, yaitu apakah prinsipal bersedia menyiapkan versi setir kanan.
