Di Yamaha NMAX terbaru, tombol Y-Shift di setang kiri menjadi salah satu fitur yang paling terasa manfaatnya saat motor menghadapi jalan naik-turun. Tombol ini memberi dorongan instan yang membantu tarikan tetap siap ketika tanjakan datang atau ketika pengendara butuh respons lebih cepat.
Fungsi itu membuat NMAX tidak hanya mengandalkan karakter matik biasa saat melaju di medan yang menuntut tenaga ekstra. Pada kondisi tertentu, fitur ini juga membantu menghadirkan engine brake saat turun gunung atau melewati turunan curam, sehingga laju motor lebih terkontrol dan kerja rem tidak terlalu berat.
Istilah “Turbo” pada NMAX sering terdengar, tetapi sistem yang dipakai bukan turbocharger seperti pada mobil performa tinggi. Yamaha menggunakan YECVT, singkatan dari Yamaha Electric Continuously Variable Transmission, yang bekerja sebagai pengganti CVT konvensional dengan pengaturan elektronik.
Melalui sistem itu, rasio gigi virtual bisa berubah seketika mengikuti perintah komputer. Karakter tenaga pun jadi lebih mudah disesuaikan dengan kebutuhan jalan, terutama saat pengendara membutuhkan dorongan yang tidak bisa didapat dari skutik matik biasa.
Y-Shift hadir sebagai pengendali praktis untuk memanfaatkan karakter tersebut. Pengendara cukup menekan tombolnya dari setang kiri tanpa perlu mengubah cara berkendara secara rumit, sehingga respons motor bisa disesuaikan dengan cepat ketika situasi jalan berubah.
Tiga level dorongan yang bisa dipilih
Fitur ini menyediakan tiga tingkat dorongan yang masing-masing punya karakter berbeda. Shift 1 memberi dorongan ringan, Shift 2 terasa lebih mantap untuk menyalip, sedangkan Shift 3 menghadirkan torsi paling besar.
Pilihan itu memberi ruang kontrol yang lebih luas saat motor mulai terasa berat. Ketika tanjakan muncul di depan, pengendara bisa memilih level yang paling sesuai agar motor tetap sigap dan tidak terasa loyo.
Untuk tanjakan yang lebih curam, Shift 2 atau Shift 3 bisa dipakai sesuai kebutuhan. Saat tombol ditekan, sistem akan menurunkan rasio gigi virtual sehingga putaran mesin naik dan tenaga terasa lebih siap mendorong motor ke atas.
Kondisi seperti ini juga membantu saat motor dipakai berboncengan atau membawa barang bawaan. Beban tambahan sering membuat skutik matik terasa ngos-ngosan, sementara Y-Shift dirancang untuk membuat respons tenaga datang lebih instan.
Berguna saat jalan menurun
Manfaat Y-Shift tidak berhenti di akselerasi. Pada turunan ekstrem, fitur ini bisa dimanfaatkan untuk membantu menghadirkan engine brake agar motor tidak terlalu bergantung pada rem.
Efek tersebut membuat laju motor lebih terkendali ketika menurun. Di saat yang sama, beban kerja rem ikut berkurang dan risiko rem blong disebut menurun drastis.
Karena bisa dipakai untuk tanjakan sekaligus turunan, satu tombol ini memiliki fungsi ganda yang cukup praktis. Dalam perjalanan yang melewati kontur jalan beragam, pengendara bisa menyesuaikan dorongan maupun deselerasi dari setang kiri.
Cara pakainya juga dibuat sederhana. Pengendara menjaga gas tetap konstan, lalu menekan tombol Y-Shift dengan jempol kiri sesuai kebutuhan tenaga.
Setelah kondisi jalan kembali normal atau puncak tanjakan terlewati, mode bisa dinetralkan lagi lewat tombol release. Skema ini membuat penggunaan fitur terasa ringkas karena pengendara cukup menekan saat perlu dan melepas kembali saat situasi sudah aman.
Kombinasi YECVT dan Y-Shift terasa relevan untuk jalan di Indonesia yang banyak memiliki tanjakan dan turunan dengan karakter berbeda. Dalam kondisi seperti itu, kemampuan mengatur dorongan dari setang kiri menjadi nilai tambah yang benar-benar bisa dirasakan saat NMAX terbaru diajak melintasi medan berat.