BMW M3 berikutnya tampaknya akan menjadi salah satu proyek paling penting dalam lini performa BMW. Generasi barunya disebut hadir dari arah Neue Klasse dan baru diperkirakan meluncur sekitar 2028, sehingga M3 G80 masih punya masa edar sebelum benar-benar turun panggung.
Perubahan itu tidak berhenti pada soal waktu kemunculan. M3 generasi baru juga dikabarkan membawa kode G84 dan akan dirakit di pabrik yang berbeda dari M3 saat ini, menandai pergeseran besar dalam sejarah sedan performa BMW.
Jalur produksi ikut berubah
Laporan yang dikutip dari Motor1 menyebut M3 bensin generasi baru akan menjadi yang pertama dirakit di luar Munich. BMW disebut tengah menyiapkan perpindahan ke Dingolfing atau ke jalur produksi yang sama dengan model M lain seperti M4 dan M5.
Langkah ini menunjukkan bahwa BMW tidak hanya menyiapkan model baru, tetapi juga menata ulang proses produksinya. Bagi M3, perubahan lokasi perakitan tersebut menjadi salah satu penanda paling jelas bahwa babak baru sedang disiapkan.
Dua karakter untuk generasi ketujuh
BMW kabarnya tidak ingin M3 berikutnya hadir dalam satu pilihan saja. Generasi ketujuh M3 disebut akan tersedia dalam versi listrik murni dan versi bensin, sehingga keduanya tetap berjalan berdampingan.
Untuk versi EV, sedan ini diisukan memakai simulasi suara V10 dan perpindahan gigi. Dua elemen itu biasa dipakai pada mobil listrik berperforma untuk menjaga sensasi berkendara tetap emosional meski tanpa mesin konvensional.
Paket baterai khusus M juga disebut akan digunakan. Kapasitas bersihnya dikabarkan lebih dari 100 kWh, dengan tenaga berasal dari motor listrik 463 hp, angka yang sama seperti pada varian i3 xDrive50.
Mesin bensin tetap bertahan, tetapi berubah
Di sisi lain, M3 G84 versi bensin tidak sepenuhnya meninggalkan ciri dasarnya. Mesin 3.0L twin-turbo masih akan dipakai, meski kemungkinan dipasangkan dengan sistem mild-hybrid untuk membantu memenuhi regulasi emisi Eropa yang semakin ketat.
Varian bensin itu juga disebut hanya akan ditawarkan dengan transmisi otomatis. Sistem penggeraknya pun dikabarkan bergeser ke all-wheel drive, bukan lagi konfigurasi yang lebih sederhana.
Bagi penggemar lama BMW M, arah ini tentu terasa berbeda. Transmisi manual dan penggerak roda belakang selama ini dianggap sebagai bagian inti dari karakter M3.
G80 belum langsung menghilang
Meski penerusnya sudah mulai dibicarakan, M3 G80 belum akan berhenti dalam waktu dekat. Produksinya disebut masih berjalan hingga awal 2027, sehingga masih ada kesempatan bagi konsumen untuk mendapatkan unit baru yang tersisa.
Situasi itu juga bisa membuat posisinya semakin menarik di pasar mobil bekas dan kolektor. Saat stok baru mulai menipis, statusnya sebagai generasi yang mendekati akhir produksi berpotensi menaikkan minat.
Edisi M3 CS Handschalter bahkan sudah dipandang sebagai salah satu tanda terakhir sebelum sedan empat pintu itu digantikan generasi baru. Kehadiran model tersebut ikut memperkuat kesan bahwa G80 sedang berada di fase penutup.
Dengan jadwal penerus yang baru mengarah ke 2028, BMW tampak menyiapkan transisi yang cukup panjang untuk M3. Di tengah perubahan menuju Neue Klasse, G80 tetap menjadi jembatan penting sebelum generasi berikutnya benar-benar mengambil alih.