Mini Countryman SE ALL4 membuktikan bahwa sebuah SUV listrik tidak harus bermain aman untuk menarik perhatian. Dengan tenaga 230 kW atau 308 hp dan torsi 494 Nm, model ini menawarkan akselerasi yang cepat sekaligus karakter berkendara yang halus.
Dalam pengujian dengan alat ukur Dragy GPS, mobil ini mencatat 0-100 km/jam dalam 5,3 detik pada beberapa percobaan. Mini sendiri mengklaim angka 5,6 detik, sementara akselerasi 60-120 km/jam tercatat 4,79 detik dan terasa kuat untuk menyalip.
Performa Kuat, Tetapi Bukan Tanpa Kompromi
Countryman SE ALL4 dibekali baterai 64,6 kWh dan jarak tempuh klaim 432 km. Namun, penggunaan nyata menunjukkan efisiensi yang masih wajar untuk EV bertenaga besar, dengan konsumsi rata-rata 17,2 kWh/100 km selama pengujian.
Masalah utamanya ada pada paket keseluruhan yang tidak terlalu ramah untuk kebutuhan harian tertentu. Kapasitas baterainya relatif kecil untuk kelasnya dan kecepatan isi ulang DC puncak hanya 130 kW, sehingga pengisian dari 10 hingga 80 persen memerlukan 29 menit.
| Spesifikasi Utama | Mini Countryman SE ALL4 |
|---|---|
| Baterai | 64,6 kWh |
| Daya/Torsi | 230 kW atau 308 hp / 494 Nm |
| 0-100 km/jam | 5,3 detik diuji, 5,6 detik klaim |
| Jarak Tempuh Klaim | 432 km |
| Pengisian DC | Hingga 130 kW |
Kabinnya Justru Jadi Daya Tarik Utama
Bagian interior menjadi alasan utama Mini Countryman terasa berbeda dari banyak SUV lain. Layar infotainment OLED berbentuk lingkaran di tengah dashboard menjadi pusat perhatian, dengan tampilan tajam, warna kaya, dan perangkat lunak yang dinilai menyenangkan dipakai.
Experience Modes ikut mengubah warna layar dan grafis sesuai mode berkendara. Pengaturan AC memang dipindahkan ke layar, tetapi tetap mudah digunakan, dan Apple CarPlay serta Android Auto nirkabel juga tersedia.
Nuansa kabin dibuat jauh dari kesan monoton. Ada fabric biru di dashboard, ventilasi udara vertikal, toggle fisik di bawah layar, tombol start-stop yang dibuat menyerupai putaran kunci, serta handle pintu vertikal dan kompartemen tersembunyi di belakang cup holder.
Trim Favoured menambah panoramic glass roof, kamera interior, kursi pengemudi pijat, dan sistem audio Harman Kardon 12 speaker. Pencahayaan ambient juga dibuat teatrikal dengan proyektor kecil di panel pintu dan belakang layar tengah.
Rasa Berkendara Tetap Menyenangkan
Di jalan, Countryman SE ALL4 tidak hanya mengandalkan tenaga lurus. Suspensinya terasa agak kaku dan mobil sedikit memantul di permukaan jalan yang jelek, tetapi grip dari ban Pirelli P Zero membuatnya tetap meyakinkan saat dibawa cepat.
Mini juga menyediakan Go Kart Mode yang mempertajam respons throttle, menambah bobot setir, menghadirkan suara bergaya pesawat luar angkasa, serta menampilkan output tenaga dan torsi secara langsung. Kombinasi ini membuat mobil terasa hidup dan lebih emosional dibanding banyak crossover listrik lain.
Dimensi Praktisnya Masih Cukup, tetapi Tidak Istimewa
Walau bukan fokus utama, Countryman tetap menawarkan ruang yang layak. Bagasi belakang menyediakan 460 liter, angka yang solid untuk ukuran SUV kecil, tetapi ruang kepala dan kaki di baris kedua terasa terbatas untuk penumpang bertubuh di atas 6 kaki.
Kenyamanan duduk juga masih terjaga karena jok memberi dukungan yang baik, meski bantalan kursinya terasa agak firm. Ini menegaskan bahwa Mini lebih mengejar karakter daripada kepraktisan penuh.
Fitur Keselamatan dan Posisi di Pasar
Fitur keselamatan yang tersedia mencakup autonomous emergency braking, active cruise control dengan lane-centering, dan parkir otomatis yang disebut bekerja sangat baik, terutama saat parkir paralel. Di Australia, Countryman hadir dalam empat versi, dengan Countryman C mulai AU$56,700 dan Countryman E mulai AU$75,526.
Di atasnya ada JCW Countryman ALL4 seharga AU$78,652, sedangkan Countryman SE ALL4 dibuka dari AU$80,737 dan mencapai AU$83,862 dalam trim Favoured. Model ini jelas bukan pilihan paling masuk akal jika yang dicari hanya efisiensi dan kepraktisan, tetapi justru di situlah letak pesonanya.
Mini Countryman SE ALL4 tampil sebagai SUV listrik yang memadukan performa cepat, kabin teatrikal, dan identitas yang sangat kuat. Di pasar crossover yang makin seragam, mobil ini tetap berani tampil beda meski harus dibayar dengan kompromi yang terasa nyata.