Toyota Hilux generasi terbaru masuk Indonesia tanpa pilihan EV. Seluruh varian yang dipasarkan tetap mengandalkan mesin diesel 2.8 liter, sehingga arah pengembangan model ini masih menegaskan karakter kuat Hilux sebagai pikap kerja yang tangguh.
Langkah tersebut juga memperlihatkan bahwa Toyota belum mengubah fondasi utama Hilux. Model ini masih memakai platform ladder frame International Multi-purpose Vehicle atau IMV, basis yang juga digunakan oleh Fortuner hingga Hilux Rangga.
Mesin diesel dipakai untuk semua varian
Di Indonesia, Hilux terbaru hanya tersedia dengan mesin diesel 1GD-FTV berkapasitas 2.800 cc. Tenaganya mencapai 204 PS dengan torsi 500 Nm, dan angka itu dipakai seragam di seluruh lini yang ditawarkan.
Tidak ada diferensiasi mesin antarvarian. Toyota memilih satu paket performa untuk menjaga kemampuan angkut dan ketahanan di medan berat, sekaligus menunda kehadiran opsi tenaga listrik pada model ini.
| Varian | Mesin | Tenaga | Torsi |
|---|---|---|---|
| E | Diesel 1GD-FTV 2.800 cc | 204 PS | 500 Nm |
| G | Diesel 1GD-FTV 2.800 cc | 204 PS | 500 Nm |
| V | Diesel 1GD-FTV 2.800 cc | 204 PS | 500 Nm |
Kabin dan eksterior mendapat penyegaran besar
Perubahan paling terasa hadir di area desain dan kabin. Wajah depan Hilux tampil lebih baru dengan bahasa desain Toyota terkini, bahkan nuansanya disebut sedikit mirip Lexus pada bagian headlamp, grille, dan bumper.
Meski begitu, siluet bodi tetap familiar. Proporsi samping tidak berubah drastis, hanya ada tambahan foot step di sisi samping bak yang menjadi detail baru pada model ini.
Masuk ke dalam, dasbor Hilux terbaru membawa kesan lebih mewah dan tetap maskulin. Desainnya disebut mirip Land Cruiser FJ, lalu dipadukan dengan instrument cluster digital dan setir baru yang belum ditemukan pada lini Toyota terbaru di Indonesia.
Fitur offroad ikut diperkuat
Hilux terbaru masih mempertahankan pengaturan mode offroad seperti sebelumnya, tetapi kini mendapat tambahan Multi Terrain Select. Fitur ini memberi pilihan pengendaraan di permukaan gravel, snow, mud, dan sand.
Penyempurnaan ini membuat Hilux lebih siap menghadapi medan yang beragam. Toyota tetap menjaga posisinya sebagai pikap yang tidak hanya relevan untuk kebutuhan komersial, tetapi juga untuk jalur berat yang menuntut kontrol lebih presisi.
Tipe tertinggi dapat pembeda tambahan
Toyota menawarkan Hilux terbaru dalam tiga tipe, yaitu E, G, dan V. Tipe V diposisikan sebagai varian tertinggi dan menjadi satu-satunya yang mendapat power steering elektris.
Selain itu, tipe V juga menjadi satu-satunya varian yang dibekali transmisi otomatis 6 percepatan. Dengan kombinasi ini, Hilux tertinggi menawarkan pengalaman berkendara yang lebih modern tanpa meninggalkan karakter dasar pikap diesel.
Seluruh pembaruan tersebut menegaskan arah pengembangan Hilux di Indonesia. Toyota memilih memperkuat sisi desain, kenyamanan kabin, dan kemampuan offroad, sementara fondasi IMV serta mesin diesel tetap dipertahankan sebagai inti utama model ini.