Sebanyak 68 tanker tipe Large Range 2 atau LR2 tercatat beralih dari angkutan bahan bakar bersih ke pengangkutan minyak mentah sepanjang tahun ini. Pergeseran itu menunjukkan bahwa pasar kapal tanker global sedang bergerak cepat, terutama ketika pengiriman minyak mentah dinilai memberi peluang ekonomi yang lebih menarik.
Data dari platform pelacakan kapal Signal Ocean memperlihatkan jumlah perpindahan fungsi itu sudah melampaui total 49 kapal yang berubah tugas selama periode tahun 2025. Angka tersebut menjadi sinyal bahwa perubahan di segmen LR2 berlangsung lebih agresif dibandingkan pola yang biasa terlihat di pasar tanker.
LR2 selama ini lebih dikenal sebagai kapal pengangkut produk olahan, seperti diesel dan bahan bakar bersih lainnya. Namun, kenaikan biaya pengangkutan minyak mentah membuat sejumlah operator memilih mengalihkan armadanya ke pasar yang menawarkan imbal hasil lebih tinggi.
Tekanan dari Selat Hormuz
Perubahan itu juga tidak lepas dari gangguan perdagangan di kawasan Selat Hormuz. Bloombergtechnoz melaporkan bahwa penutupan efektif jalur tersebut ikut memperberat kondisi pasar karena pembeli harus mencari pasokan alternatif melalui rute yang lebih jauh.
Selat Hormuz memegang peranan penting dalam arus energi dunia, sehingga setiap hambatan di kawasan itu langsung berdampak pada jalur pengiriman. Saat akses makin sulit, biaya logistik ikut naik dan kepastian pengiriman menjadi lebih rendah.
Situasi tersebut mendorong operator kapal untuk menyesuaikan strategi. Armada yang bisa dipindahkan dengan cepat ke segmen yang lebih menguntungkan menjadi pilihan yang lebih masuk akal di tengah pasar yang berubah.
Pasokan dari Teluk Persia ikut menyusut
Georgios Sakellariou, analis penyewaan kapal di Signal Maritime, menilai penurunan produksi dan kapasitas penyulingan di Teluk Persia membuat pusat pemuatan utama bagi kapal tanker LR2 tidak lagi semudah sebelumnya untuk dijangkau. Kondisi ini memberi dampak besar terhadap peta penempatan kapal tanker di pasar global.
Ia menyebut hasilnya sebagai perubahan yang mengejutkan dan telah menggeser peta penempatan kapal tanker. Pernyataan itu menggambarkan bahwa penyesuaian armada bukan hanya reaksi sesaat, melainkan turut mengubah komposisi kapal yang tersedia di pasar.
Signal mencatat sekitar 296 kapal LR2 kini mengangkut minyak mentah secara global. Jumlah itu setara dengan sekitar dua pertiga armada dunia dan menjadi proporsi tertinggi yang pernah tercatat sejak 2019.
Contoh perpindahan rute kapal
Perubahan fungsi armada juga terlihat pada tanker Proteus Philippa. Kapal itu sempat mengirim diesel dari Timur Tengah ke Eropa pada Februari, lalu pada awal Maret bergerak ke Houston untuk memuat minyak mentah West Texas Intermediate atau WTI.
Contoh tersebut memperlihatkan bagaimana kapal LR2 dapat berpindah mengikuti peluang pasar yang tersedia. Saat margin pengangkutan minyak mentah lebih menarik, operator cenderung mengubah arah penggunaan kapal daripada mempertahankan pola pelayaran lama.
Meski begitu, Signal melaporkan tren konversi mulai melambat dalam beberapa pekan terakhir. Kondisi itu menunjukkan pasar masih bergerak dinamis, tetapi laju perpindahan fungsi kapal tidak lagi secepat sebelumnya.
Dampak ke pasar tanker bersih
Masuknya lebih banyak LR2 ke pasar minyak mentah ikut mengurangi ketersediaan kapal tanker bersih untuk perdagangan internasional. Ketika armada yang tersedia menipis, harga sewa kapal pengangkut bahan bakar berpotensi terdorong naik.
Tekanan pada pasar tanker bersih ini juga bisa mengurangi keuntungan dari peralihan fungsi kapal jika biaya charter terus meningkat. Di tengah kondisi yang belum stabil, perubahan arah armada LR2 memperlihatkan bagaimana konflik, hambatan logistik, dan pergeseran permintaan dapat langsung memengaruhi jalur perdagangan energi dunia.
