Honda CB400 Super Four kembali dengan perubahan yang menyentuh cara pengendara mengoperasikan transmisi manual. Teknologi Honda E-Clutch memungkinkan perpindahan gigi tanpa menarik tuas kopling pada kondisi tertentu.
Pembaruan ini memberi nilai baru bagi motor yang tetap mempertahankan mesin empat silinder segaris 400 cc sebagai identitas utamanya. Honda menempatkan kemudahan berkendara modern pada model yang selama ini lekat dengan karakter mekanis dan suara mesin khas.
Untuk pasar Jepang, CB400 Super Four E-Clutch dijadwalkan mulai dijual pada Agustus 2026. Harga yang disebutkan berada di kisaran 998.800 yen.
Transmisi Manual dengan Bantuan Elektronik
E-Clutch dirancang untuk membantu pengendara saat menghadapi kebutuhan berkendara yang beragam. Banjarnegara Pikiran Rakyat menyebut sistem tersebut ditujukan untuk memberi kenyamanan tambahan, baik di lalu lintas perkotaan maupun perjalanan jarak jauh.
Pengendara masih berhadapan dengan karakter transmisi manual pada CB400 Super Four. Namun, kebutuhan menarik tuas kopling saat melakukan perpindahan gigi dapat dikurangi dalam situasi tertentu.
Pendekatan itu menjadi pembeda ketika banyak motor modern mengadopsi karakter mesin dan sistem transmisi yang berbeda. Honda tetap mempertahankan sensasi empat silinder, sembari memasukkan teknologi yang lebih relevan untuk penggunaan saat ini.
| Aspek | Pembaruan |
|---|---|
| Transmisi | Honda E-Clutch |
| Pencahayaan | Lampu LED penuh |
| Panel instrumen | Layar TFT warna 5 inci |
| Konektivitas | Honda RoadSync |
Mesin Tetap Menjadi Pusat Karakter
Jantung CB400 Super Four tetap menggunakan konfigurasi empat silinder segaris berkapasitas 400 cc. Mesin ini dikenal memiliki putaran yang halus serta suara yang menjadi alasan utama model tersebut memiliki penggemar tersendiri.
Konfigurasi empat silinder juga memberikan karakter berbeda dibandingkan motor dua silinder di kelas yang sama. Honda memilih tidak meninggalkan elemen tersebut saat memperbarui generasi CB400 Super Four.
Kokpit dan Pencahayaan Berubah
Tampilan klasik motor ini kini didampingi perangkat informasi yang lebih modern. Panel instrumen analog digantikan layar TFT berwarna berukuran 5 inci dengan informasi kendaraan yang lebih lengkap dan mudah dibaca.
Sistem pencahayaan juga sudah menggunakan lampu LED penuh. Pembaruan tersebut hadir tanpa mengubah arah desain CB400 Super Four menjadi naked bike bergaya futuristis.
Identitas visualnya masih terlihat dari tangki berotot, lampu depan bulat, serta proporsi bodi yang sederhana. Rangkaian elemen ini mempertahankan siluet retro yang telah melekat pada nama CB400 Super Four.
Perlengkapan Kendali Lebih Lengkap
Honda membekali motor ini dengan suspensi depan upside-down atau USD dan kaliper rem radial Nissin. Komponen tersebut mendukung pengendalian serta pengereman pada motor bermesin empat silinder ini.
Traction control dan beberapa mode berkendara turut tersedia untuk disesuaikan dengan kebutuhan pengendara. Fitur itu ditujukan untuk menjaga handling tetap lebih stabil dalam berbagai kondisi jalan.
Honda RoadSync melengkapi sisi konektivitas dengan menghubungkan ponsel pintar ke motor. Sistem ini menyediakan akses navigasi, penerimaan panggilan telepon, dan pengendalian musik tanpa perlu mengalihkan fokus dari perjalanan.