Lampu Check Engine sering membuat pemilik mobil langsung cemas, padahal tidak selalu berarti kendaraan harus segera masuk bengkel. Dengan alat pembaca OBD-II yang harganya sekitar $25, kode gangguan bisa dibaca langsung dari port di belakang dasbor bawah setir saat mesin menyala.
Cara ini membantu mengarahkan pemeriksaan ke sumber masalah yang lebih spesifik, seperti misfire busi atau kegagalan sensor. Meski begitu, lampu peringatan itu tetap tidak boleh diabaikan karena gangguan kecil dapat berkembang menjadi kerusakan yang lebih mahal.
Di luar peringatan mesin, ada sejumlah pekerjaan perawatan yang memang masih bisa ditangani sendiri. Selama dilakukan dengan hati-hati, langkah sederhana ini dapat memangkas biaya sekaligus membuat kondisi mobil lebih terpantau secara rutin.
Mulai dari cairan yang ada di bawah kap mesin
Pemeriksaan oli mesin dan cairan transmisi otomatis termasuk langkah paling dasar. Keduanya bisa dicek lewat dipstick saat mesin dingin dan mobil berada di permukaan datar.
Setelah dipstick dibersihkan lalu dimasukkan kembali, level dan warna cairan bisa dibaca lebih jelas. Jika cairan berada di bawah takik terbawah atau warnanya tidak normal, itu tanda penggantian sudah mendesak dan mobil sebaiknya ikut diperiksa mekanik.
Ban juga perlu perhatian rutin
Tekanan ban sering luput dari perhatian, padahal dampaknya besar. Pemeriksaannya bisa dilakukan dengan alat ukur sederhana atau alat pada dispenser angin di SPBU, sementara angka rekomendasi biasanya tercantum di label sisi pintu pengemudi.
Tekanan yang sesuai membantu efisiensi bahan bakar, memperpanjang umur ban, dan membuat mobil lebih nyaman dikendarai. Jika tekanan kurang, pengisian bisa dilakukan di SPBU, dan inflator portabel yang tersambung ke soket korek rokok berguna sebagai cadangan saat tekanan turun di perjalanan.
Kedalaman tapak ban juga wajib diperiksa. Uji koin penny masih bisa dipakai, dan ban dianggap perlu diganti jika bagian atas kepala Lincoln masih terlihat saat koin dimasukkan ke alur tapak.
Perawatan sederhana yang cepat dikerjakan
Wiper blade termasuk komponen yang mudah diganti sendiri. Karet wiper biasanya lebih cepat aus karena panas dan sinar matahari, sehingga penggantian disarankan sebelum musim gugur datang.
Tanda kerusakan juga mudah dikenali, misalnya kaca depan masih meninggalkan garis saat wiper bekerja. Sebagian besar wiper blade tidak memerlukan alat khusus karena sudah memakai tuas pelepas yang bisa ditekan dengan jari, meski ukuran yang tepat tetap harus dipastikan.
Filter udara kabin juga masuk kategori pekerjaan ringan. Steve Haney menyebut penggantiannya sangat mudah dan biasanya hanya memakan lima sampai 10 menit, walau lokasi serta aksesnya tetap perlu dicek lewat buku manual kendaraan.
Saat penghematan mulai terasa lebih besar
Mengganti oli sendiri membutuhkan sedikit lebih banyak usaha, tetapi tetap memungkinkan dilakukan di rumah. Pekerjaan ini pada dasarnya hanya memerlukan beberapa alat dan sekitar satu jam, sambil tetap mengandalkan oli berkualitas dan filter yang tepat.
Akses ke bawah kendaraan diperlukan untuk membuka baut pembuangan oli. Pada model lama, filter oli juga harus dilepas, sedangkan pada model baru, filter bisa berada di ruang mesin.
Jika ground clearance tidak cukup, roda depan perlu diangkat dengan dongkrak dari produsen tepercaya atau drive-on ramps yang sesuai bobot kendaraan. Saat mobil sudah berada di atas ramp, chock block pada roda belakang disarankan untuk menambah keamanan, lalu filter lama harus selalu diganti bersamaan dengan oli baru.
Oli bekas juga tidak boleh dibuang sembarangan. Cairan itu wajib dikumpulkan dan dibuang di tempat pembuangan yang semestinya.
Pekerjaan yang lebih sulit, tetapi masih bisa dilakukan
Penggantian brake pad termasuk pekerjaan yang lebih menantang dibanding perawatan DIY lain. Namun, potensi penghematannya juga besar, bahkan ada contoh pelanggan yang menekan biaya pad rem untuk tiga mobil hingga di bawah $300, dibanding biaya servis normal yang berada di kisaran $350 hingga $500 per kendaraan.
Prosesnya biasanya memakan waktu dua sampai empat jam, tergantung kendaraan dan tingkat keterampilan. Mobil harus diangkat per roda, roda dilepas, lalu kaliper dibuka agar pad lama bisa dikeluarkan dan pad baru dipasang dengan anti-squeal paste.
Pada beberapa model, lokasi baut penahan kaliper perlu dicek lewat YouTube atau buku manual kendaraan. Setelah pad baru terpasang, piston kaliper harus ditarik kembali sebelum semua bagian dirakit ulang.
